Stoffel Vandoorne ve svém sloupku pro motorsport.com popisuje průběh náročného víkend v Austinu a povzbuzení, které čerpají z fungujících novinek. Radost má také z rozhodnutí svého týmového kolegy Fernanda Alonsa zůstat u McLarenu i příští rok.
Bez bodů, ale spokojenýVelká cena Spojených států McLarenu sice nepřinesla žádné body, já jsem ale měl spoustu důvodů, proč opustit Austin s velkou spokojeností. Nejprve se týkají mé vlastní závodní výkonnosti po velmi slušném dojezdu z konce startovního roštu na 12. místě, a pak povzbuzujícího vývoje vozu, s nímž vstoupíme do roku 2018 a dokážeme pokrok, který děláme.
Páteční trénink začal opět mým objevováním nového okruhu. Musím říct, že Okruh Amerik je skvělou tratí. První část kola s esíčky je velmi, velmi rychlá a při jízdě zábavná. Podmínky v pátek byly vzhledem k dešti trochu náročné. Testovali jsme některé odlišné přechodné pneumatiky, než trať oschla a my jsme se mohli pustit do pořádného ježdění.
Dorazil nám nový aerodynamický balík, a protože můj týmový kolega Fernando Alonso měl problém a seděl v garáži, tak jsem musel odvést veškerou aerodynamickou práci na něm já. Šlo o dobrou část. Auto se chovalo velmi dobře a vylepšení rozhodně bylo pokrokem. Měl jsem velmi dobrý pocit a v prvním tréninku jsme skončili pátí, což bylo velmi pozitivní.
Sobota - penalizace a vrácení nového předního křídla AlonsoviPřed sobotou, kdy jsme se rozhodli pro penalizaci za nasazení nového motoru a start více zezadu, mělo větší smysl, aby vylepšení dostal Fernando. Já jsem se vrátil ke starší specifikaci předního křídla a od té doby to bylo docela těžké najít po celý víkend to správné vyvážení.
Bylo to extrémně těžké se cítit pohodlně, a moc nám nepomáhal ani větrné silný vítr po celý víkend, takže se podmínky neustále měnily. Už jsem nikdy nezískal ten stejný dobrý pocit, který jsem zažíval v prvním tréninku, byť jsem zkoušel mnoho různých nastavení, a nakonec jsem nedal dohromady takové vyvážení, jako jsem měl v pátek dopoledne. Podle mě to nejspíše poukazuje na to, že nový balík, který jsme o víkendu nasadili, představoval velmi dobrý pokrok.
Slušné tempo v závoděDíky další změně motoru, kterou jsme před závodem museli provést, jsem musel startovat zezadu. Držel jsem se ale při zemi, soustředil se a odjel jeden ze svých nejlepších závodů sezóny.
Vzhledem ke startu zezadu v Austinu a s tím deficitem, který máme ve výkonu motoru, jsem opravdu nečekal, že budu moci předjet tolik aut. Byli jsme však velmi agresivní v kolech před zastávkou v boxech, abychom se znovu dostali do slušné bojové pozice.
I když jsem na to tlačil, tak jsem musel zároveň šetřit i pneumatiky, protože jsme se pokoušeli o to, aby nám vyšla jednozastávková strategie. Po zastávce jsem měl velmi, velmi dobré tempo. Předjeli jsme na dráze několik aut - všechna v zatáčkách, když jsme se snažili být velmi nápadití s různými stopami.
Vettelova manévru jsem si nevšimlVe skutečnosti jsem se tak soustředil na dobrou práci, že jsem si fakt nevšiml toho vzrušujícího okamžiku, kdy se Sebastian Vettel musel ponořit mezi mě a Valtteriho Bottase, když se mě chytali předjet o kolo. Soustředil jsem se jen na to, abych jim uhnul z cesty.
Dojet na 12. místě byl velmi dobrý výsledek. Ztratili jsme trochu času za Romainem Grosjeanem a nakonec se mi ho podařilo odvážným manévrem předjet. Myslím, že dostat se tak blízko bodům bylo zřejmě maximem, jehož jsme mohli dosáhnout.
Alonso zůstává - další dobrá zprávaDalší dobrou zprávou víkendu bylo to, že Fernando Alonso potvrdil své setrvání u McLarenu. Mám rozhodně radost, že zůstáváme týmovými kolegy.
Je jedním z nejlepších měřítek v F1. Stabilita je fajn obzvláště při všech těch změnách, k nimž příští rok v týmu dojde. V poslední době dosahujeme velmi dobré výkonnosti a na příští ročník jsme rozhodně připraveni.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.