Stoffel Vandoorne ve svém sloupku pro motorsport.com popisuje průběh náročného víkend v Austinu a povzbuzení, které čerpají z fungujících novinek. Radost má také z rozhodnutí svého týmového kolegy Fernanda Alonsa zůstat u McLarenu i příští rok.
Bez bodů, ale spokojenýVelká cena Spojených států McLarenu sice nepřinesla žádné body, já jsem ale měl spoustu důvodů, proč opustit Austin s velkou spokojeností. Nejprve se týkají mé vlastní závodní výkonnosti po velmi slušném dojezdu z konce startovního roštu na 12. místě, a pak povzbuzujícího vývoje vozu, s nímž vstoupíme do roku 2018 a dokážeme pokrok, který děláme.
Páteční trénink začal opět mým objevováním nového okruhu. Musím říct, že Okruh Amerik je skvělou tratí. První část kola s esíčky je velmi, velmi rychlá a při jízdě zábavná. Podmínky v pátek byly vzhledem k dešti trochu náročné. Testovali jsme některé odlišné přechodné pneumatiky, než trať oschla a my jsme se mohli pustit do pořádného ježdění.
Dorazil nám nový aerodynamický balík, a protože můj týmový kolega Fernando Alonso měl problém a seděl v garáži, tak jsem musel odvést veškerou aerodynamickou práci na něm já. Šlo o dobrou část. Auto se chovalo velmi dobře a vylepšení rozhodně bylo pokrokem. Měl jsem velmi dobrý pocit a v prvním tréninku jsme skončili pátí, což bylo velmi pozitivní.
Sobota - penalizace a vrácení nového předního křídla AlonsoviPřed sobotou, kdy jsme se rozhodli pro penalizaci za nasazení nového motoru a start více zezadu, mělo větší smysl, aby vylepšení dostal Fernando. Já jsem se vrátil ke starší specifikaci předního křídla a od té doby to bylo docela těžké najít po celý víkend to správné vyvážení.
Bylo to extrémně těžké se cítit pohodlně, a moc nám nepomáhal ani větrné silný vítr po celý víkend, takže se podmínky neustále měnily. Už jsem nikdy nezískal ten stejný dobrý pocit, který jsem zažíval v prvním tréninku, byť jsem zkoušel mnoho různých nastavení, a nakonec jsem nedal dohromady takové vyvážení, jako jsem měl v pátek dopoledne. Podle mě to nejspíše poukazuje na to, že nový balík, který jsme o víkendu nasadili, představoval velmi dobrý pokrok.
Slušné tempo v závoděDíky další změně motoru, kterou jsme před závodem museli provést, jsem musel startovat zezadu. Držel jsem se ale při zemi, soustředil se a odjel jeden ze svých nejlepších závodů sezóny.
Vzhledem ke startu zezadu v Austinu a s tím deficitem, který máme ve výkonu motoru, jsem opravdu nečekal, že budu moci předjet tolik aut. Byli jsme však velmi agresivní v kolech před zastávkou v boxech, abychom se znovu dostali do slušné bojové pozice.
I když jsem na to tlačil, tak jsem musel zároveň šetřit i pneumatiky, protože jsme se pokoušeli o to, aby nám vyšla jednozastávková strategie. Po zastávce jsem měl velmi, velmi dobré tempo. Předjeli jsme na dráze několik aut - všechna v zatáčkách, když jsme se snažili být velmi nápadití s různými stopami.
Vettelova manévru jsem si nevšimlVe skutečnosti jsem se tak soustředil na dobrou práci, že jsem si fakt nevšiml toho vzrušujícího okamžiku, kdy se Sebastian Vettel musel ponořit mezi mě a Valtteriho Bottase, když se mě chytali předjet o kolo. Soustředil jsem se jen na to, abych jim uhnul z cesty.
Dojet na 12. místě byl velmi dobrý výsledek. Ztratili jsme trochu času za Romainem Grosjeanem a nakonec se mi ho podařilo odvážným manévrem předjet. Myslím, že dostat se tak blízko bodům bylo zřejmě maximem, jehož jsme mohli dosáhnout.
Alonso zůstává - další dobrá zprávaDalší dobrou zprávou víkendu bylo to, že Fernando Alonso potvrdil své setrvání u McLarenu. Mám rozhodně radost, že zůstáváme týmovými kolegy.
Je jedním z nejlepších měřítek v F1. Stabilita je fajn obzvláště při všech těch změnách, k nimž příští rok v týmu dojde. V poslední době dosahujeme velmi dobré výkonnosti a na příští ročník jsme rozhodně připraveni.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.