Haasu se jejich domácí Velká USA zrovna nepovedla. Stáj nepřivezla žádné body a v týmu ke konci závodu panovalo značné napětí.
Romain Grosjean je pilotem, který si velmi rád stěžuje. Někdy to samozřejmě není na škodu a tým často získá důležitou zpětnou vazbu, jindy je to zase příliš vlezlé. Když pomineme Francouzovo excesy na trati, tak lze zmínit například jeden z mítinků FIA, kde Grosjean řešil, zda je povolené v závěrečném okruhu před nájezdem do boxů rozepnutí pásů při mávání fanouškům.
V Austinu ale Haasu již přetekly nervy, když chtěl Grosjean v závěru závodu odstoupit kvůli špatnému stavu jeho přední levé pneumatiky. Měl na ní najeto 39 kol. Takto pak vypadala rádiová komunikace (video zde).
Grosjean týmu: Co to bylo, kámo? Vážně. Nevím, jestli bychom raději neměli s autem odstoupit. Myslím si, že bychom to měli udělat. Nemá smysl dojíždět do konce. Vidím [cenzurováno FOM] celou levou pneumatiku. Co to děláme? Vážně.Tým Grosjeanovi: Drž hubu.Grosjean týmu: Vy tady nehazardujete se životem. Ta guma je úplně sjetá.Tým Grosjeanovi: Dobrá, chlape. Tak s tím autem zajeď do boxů. Odstoupíme. Teď do boxů. Je to stejně poslední kolo, tak to sem jen v klidu dovez.Grosjean týmu: Jako můžu dojet do cíle, jestli chcete, ale...Tým Grosjeanovi: Jo, tak projedeme cílem.Grosjean týmu: Ok.
Úsměvnou dohrou pak je, že Romain, který před nedávnem vydal společně se svou ženou zdravou kuchařku, měl v Austinu speciální design helmy, jímž vzdával hold zesnulému Nicky Haydenovi, mistru světa MotoGP 2006. Na přední část helmy si francouzský pilot pak nechal natisknout hlášku "I'm not moaning," tedy "Nenaříkám."
#USGP special helmet. Tribute to Nicky Hayden Design @adripaviot and painting by @BsDesignsHelmet pic.twitter.com/0GwINeyyOX
— Romain Grosjean (@RGrosjean) 11. srpna 2017
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.