Red Bull ve srovnání s loňskem uspíšil vývoj svého auta pro sezonu 2018. Cílem tohoto rozhodnutí je dle Daniela Ricciarda to, aby neprožili další pomalý start sezony.
V minulých letech to fungovalo jinak, Red Bull vždy nechával finální návrhu designu nových vozů co možná nejpozději do zimního období tak, aby na vozech mohl dělat úpravy až do posledních chvil. Letos se to ale úplně nesetkalo s úspěchem a ačkoliv má Red Bull dle svého přesvědčení aktuálně nejlepší šasi, tak se na tuto úroveň dostali až moc pozdě na to, aby mohli ještě zabojovat o šampionát.
Daniel Ricciardo řekl, že méně ambiciózní přístup Red Bullu při představování svého vozu by týmu mohl pomoci k silnějšímu startu do sezony 2018. Jinými slovy tým nebude chtít za každou cenu představit auto co možná nejpozději. "Vždy jsme měli tak nějak pomalé starty do sezony, zvláště v době, co jsem se týmem. Ale to není, alespoň co vím, plánováno [v příští sezoně]," říká Daniel Ricciardo.
"Nejsem si jistý, kdy přesně [bude vůz představen]. Určitě budeme silnější, ale je to pěkný trend se stávat lepšími a lepšími, ale rádi bychom začali lépe. Stále úplně nevím odpověď, proč tomu tak je. Vždy máme pocit, že na voze pro příští rok začínáme dostatečně brzy, ale možná, že to, o čem si myslíme, že je brzy, není dostatečně brzy. Vím, že pro příští rok jsme to uspíšili více než letos," dodává Australan.
Riccardo také dodal, že věří, že by Red Bull mohl být příští rok tvrdším konkurentem pro ostatní stáje, zvláště při relativní stálosti pravidel. "Myšlenkou je, že se učíme, když tu nejsou žádné velké změny v pravidlech a to, co se naučíme z letošního roku budeme snad moci použít v příštím a odstartujeme silnější. To je zcela jasně plánem, který si každý přeje a já hádám, že se od toho odrazíme. Pokud bychom v příští sezoně přes to všechno nebyli moc konkurenceschopní, tak by to bylo adresováno. Letos jsme teď konkurenceschopní a můžete si myslet, že bychom měli být i příští rok. Mercedes vyhrává už tak dlouho. Pokusíme se to změnit."
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.