Mansour Ojjeh, spolumajitel stáje McLaren, řekl, že rozchod mezi McLarenem a Hondou bude dobrý pro obě strany. Situaci mezi oběma subjekty přirovnal k manželství, které nefungovalo. Ojjeh je v zákulisí McLarenu velmi vlivným už od 80. let. Podle jeho názoru však Honda udělal naprosto vše pro to, aby to mezi oběma stranami fungovalo.
"Nemyslím si, že bych musel vysvětlovat, že to bylo těžké. Bylo to těžké i pro ně. Problém nebyl v nedostatku snahy u nich nebo nebo u nás. Prostě to nefungovalo. Očividně to nebylo dobré pro ně ani pro nás. V ten okamžik bylo třeba, aby každý zkusil něco jiného. Doufám, že to bude fungovat pro ně i nás," řekl Mansour Ojjeh pro britský "Motorsport.com".
"Mohou stále být schopnými konkurenty. Jsem šťastný, že zůstávají ve sportu. Ale občas věci mezi oběma partnery nefungují. Je to jako nepřekonatelné rozdíly v manželství. Myslím, že bylo správným rozhodnutím, že jsme se rozdělili. Jako tým se těšíme na změnu.
Udělali vše, co bylo v jejich silách. To jsme udělali i my, ale nefungovalo to. Obě strany jsme na stejné lodi," řekl Ojjeh. Ten už se těší na to, že McLaren, Red Bull i tovární tým Renault budou mít stejný motor. Během třech let, kdy McLaren jako jediný využíval motory Honda, totiž mohla stáj jen těžko hodnotit úroveň svého šasi.
"Řekněme to takto, je to jiná motivace. Máme měřítko, se kterým se můžeme srovnávat. Je to tedy větší výzva. Chcete být na stejné úrovni nebo dokonce ještě lepší. Musíme se na tuto úroveň dostat. Ale nikdy nevíte, co se stane příští rok.
Příští rok máme jenom tři motory na sezonu, což bude těžké. Bude třeba pracovat na spolehlivosti. Hodně věcí se změní, je to neustále se měnící prostředí." Jak podle Ojjeha McLaren využije nové partnerství po marketingové stránce? "Je moc brzy to odhadovat. Chceme být dobrým partnerem Renaultu.
Myslím, že i oni se na nás těší vzhledem k tomu, co reprezentujeme. Oni jsou již v F1 dlouho. Nezapomínejte na to, čeho dosáhli v turbo éře. Já si na to pamatuji, protože jsem byl jejich soupeřem. Jsou tu již dlouho a jak my, tak myslím že i oni, jsme, rádi, že spolupracujeme."
Mansour naprosto věří tomu, že se tým může vrátit zpět na vítěznou vlnu: "Musíme se vrátit ke kořenům. Jako sportovní nadšenec a sportovec, ano, já chci opět vyhrávat. Je to v našem DNA - jsme tu, abychom vyhrávali. Nezapomeňte, že Ferrari tady vydrželo bez toho, aby 20 let vyhrálo šampionát. Lidé na to zapomínají, ale my se vrátíme."
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.