Alonsův kontrakt není jen na jeden rok. Dokonce prý neobsahuje ani výstupní klauzuli, která by mohla být zásadní. V příštím roce totiž končí kontrakty některým pilotům v Mercedesu, Red Bullu i Ferrari.
Fernando Alonso včera potvrdil, že u McLarenu zůstane minimálně i v následující sezóně. Na tradiční tiskovce pak dodal, že jeho kontrakt není pouze na jeden rok, navíc prý neobsahuje výstupní klauzuli. "Nikdy jsme o výstupní klauzuli nemluvili a nyní to rozhodně nehodláme měnit. Jedná se o dlouhodobý kontrakt. Uvidíme, jak vše půjde," řekl Alonso novinářům v Texasu.
McLaren v příštím roce bude využívat pohonné jednotky Renault a jejich stávající partner Honda přejde k Toro Rosso. V týmu tedy panuje optimismus a Alonso již včera avizoval, že "ještě nezapomněli vyhrávat." Právě změna dodavatele byla dle Alonsa klíčová.
"Byla tu řada možností, mluvil jsem se všemi, co měli zájem. Ze všech nabídek se nakonec McLaren ukázal jako nejpřesvědčivější. Byly tu komplikace s motorem a museli se rozhodnout, zda zůstanou s Hondou, nebo změní dodavatele," pokračoval Alonso.
"Nakonec sáhli po Renaultu a bylo třeba počkat pár týdnů, abychom dostali přesné informace o motorech. Pak nastal čas a já se rozhodl, že s nimi zůstanu. Myslím si, že příští rok na tom budeme hodně dobře," dodal Alonso.
Co se týče angažmá v Indy 500, tak to příští rok padá. Rodák z Asturie se ale v budoucnu na Starou cihelnu plánuje vrátit. "Jelikož mám nový kontrakt s McLarenem, tak mohu potvrdit, že v příštím roce nepojedu Indy 500, protože se termínově kříží s GP Monaka. Mou prioritou je Formule 1. Mohu ale potvrdit, že se Indy 500 zúčastním někdy v budoucnu. Může to být 2019 nebo 2020. To je nyní jedno. Ten závod chci ale jet znovu," zakončil Alonso.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.