Williams letos bojuje o udržení páté příčky mezi konstruktéry, což není pozice, kterou si přáli vzhledem k tomu, jak silný motor jeho vozy pohání. Jeho jezdec Felipe Massa rozebírá příčiny současného neutěšeného stavu a naznačuje, že během zimy na voze dojde k velkým změnám.
Do hybridní éry vstoupila stáj z Grove výborně: v roce 2014 skončila třetí a tuto pozici v následující sezóně také obhájila. Pak přišel pád na páté místo, na kterém je i letos - je však otázkou, jestli závěrečný nápor soupeřů dokáže odrazit - Toro Rosso je o 14, Haas o 23 a Renault o 24 bodů zpět.
Týmu se nedaří během sezóny držet tempo vývoje, v tomto ohledu byl úspěšný snad jen v první ze zmiňovaných 4 ročníků. "Pak to bylo v dalších letech stejné jako teď, tedy žádné vylepšení v průběhu roku, jak jsme to očekávali. Letos je to stejné," uznává Massa.
Během roku bez zlepšení, teď už problémy chápeme"Nyní problémům rozumíme, protože minulý rok jsme nechápali nic. Nemohli jsme zkrátka během roku auto vylepšovat tak, jak to dělaly ostatní týmy. V roce 2015 platilo totéž. Letos jsme začali dobře, ale auto jsme nezlepšovali jako ostatní. Nyní je stahujeme, už je však příliš pozdě," říká pro motorsport.com Brazilec.
"Jako jsme v šampionátu stále pátí, jelikož jsme začali před některými jinými týmy, s nimiž bojujeme. Není příliš pozdě, ale vypadá to, že je příliš pozdě, protože se blížíme ke konci sezóny," pokračuje pilot, o jehož nahrazení stáj před sezónou 2018 silně uvažuje.
"Měli jsme díly, ale nefungovaly. Hodně dílů. Tým musel pochopit, proč tomu tak bylo, nějaké věci změnit. Stále máme stejné díly, ale věci nyní fungují mnohem lépe. Od Barcelony až po závod před Monzou jsme jezdili s autem, které bylo možná stejné jako na počátku sezóny.
Uprostřed ní jsme neměli žádná vylepšení. Do Suzuky jsme přivezli nové zadní křídlo, nové věci na brzdových kanálcích, na podlaze a některé upravené nápady, které byli na voze lepší. Určitě se týkaly více přítlaku," objasňuje Massa.
Promarněná příležitostSituace se podle něj v posledních závodech zlepšila, jelikož byli schopní zvýšit generovaný přítlak, i tak však promrhali velkou šanci, kterou díky nejsilnějšímu motoru dodávanému Mercedesem měli. Vždyť před nimi letos často končil i McLaren s Hondou, která měla o 90 koní méně.
"Myslím, že rozumíme tomu, jak vyvíjet auto, které máme. Práce, kterou jsme na něm zhruba v posledním měsíci odváděli, je rozhodně tím, co jsme měli dělat od začátku roku. Je trochu pozdě, protože jsme promeškali mnoho příležitostí," lituje 36letý jezdec.
"Jde o pozitivní znamení. Víte totiž, že můžete bojovat s týmy, s nimiž si to rozdáváte o pátou příčku v šampionátu. Rozhodně jde o něco, co si přejeme. A víme, že musíme vynaložit nějaké úsilí, abychom auto i nadále zlepšovali."
Vyhlídky na rok 2018 a velká změnaWilliams se nyní při nasazování novinek zaměřuje na věci, které by měly fungovat po velké změně na novém autě. "Zadní křídlo je dobrým příkladem. Jde o poměrně obecný díl. Neznamená to, že doslova tohle zadní křídlo přeneseme, ale to, co se při něm učíme, půjde hned do toho příštího," zdůrazňuje technický ředitel Paddy Lowe. "Veškerá vylepšení, jež jsme od září nasadili, mají tuto vlastnost."
Massa sice neví, zda bude závodit i příští rok, je si ale jistý, že jeho současný tým udělá dostatečný pokrok, aby se vyrovnal silným soupeřům, jmenovitě Force Indii.
"Myslím, že příští rok to tak bude. Letos na to zapomeňte. Ale myslím, že v příštím roce Williams může bojovat s Force Indií, možná i s Renaultem. Ten je určitě velký a čekáte, že ještě poroste. U McLarenu můžete očekávat, že se zlepší.
Ale příští rok dojde k velké změně na voze. Bylo by hezké, kdyby k ní došlo před 2 či 3 lety. Já se nicméně musím soustředit na tento ročník. Rozhodně si myslím, že mentalita věcí, které se odehrávají, může být dobrá pro budoucnost," konstatuje Massa.
A Lowe dodává: "Máme samozřejmě Mercedes, Ferrari a Red Bullu, kteří neztratí směr. A pak zbytek z nás - Renault, McLaren, Force India a my - budeme všichni o ta místa v Q3 také bojovat. Teoreticky tam jsou tři další, jde o velmi soutěživý sport. Ale tyto týmy by nám měly dělat největší starosti."
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.