Dnes již bývalý technický šéf FIA v oblasti Formule 1 Marcin Budkowski bude novým výkonným šéfem tovární stáje Renault. Rodák z Polska rezignoval před měsícem a dle smlouvy nesmí v F1 pracovat po dobu 3 měsíců.
Tato lhůta se jeví šéfům většiny stájí jako směšná, když přihlídneme k faktu, že Budkowski měl k dispozici velmi citlivé a exaktní materiály ohledně technických řešení jednotlivých stájí. Samotnou situací není nadšena ani samotná FIA a nyní s Renaultem jedná.
Dle konktraktu by Polák, který v letech 2002-2007 pracoval jako specialista na aerodynamiku u Ferrari a následně do roku 2014 zastával podobnou pozici u McLarenu, mohl nastoupit do Enstone již v lednu. Renault je ochoten tuto lhůtu prodloužit o další tři měsíce, tedy na dvojnásobek.
Je to sice milé gesto, kterým stáj dává najevo, že si je vědoma určitého střetu zájmů. Na druhou stranu se jedná jen o formalitu, jelikož do vývoje vozů pro příští Budkowski již moc nezasáhne. Do konce současného cyklu pravidel ale zbývají ještě další dvě sezóny - 2019 a 2020.
Pravdou ale jest, že Renault jedná naprosto legálně a případné pochybení o výši časové lhůty lze připsat na vrub pouze Mezinárodní automobilové federaci.
"Hodně se o tom mluví," řekl současný šéf Renaultu Abiteboul. "My ale nic neříkáme, dáváme jasně najevo, že se k této otázce nechceme stavět agresivně. Co se týče smlouvy, mohl by u nás nastoupit již začátkem roku. Nyní o tom ale vedeme konstruktivní diskuze s FIA. Myslím si, že se dostáváme do bodu, kdy se dohodneme na termínu, se kterým by byli všichni v pohodě. Například začátek dubna je dvojnásobek původní lhůty. Nic není zatím potvrzeno, ale intenzivně se na tom pracuje," pokračoval Francouz.
"Návrhy vozů jsou již dávno hotovy. Nyní jsme v procesu výroby. Zásadní rozhodnutí padly již před půl rokem. Není to nic, co by mohlo být ovlivněno. Nanovo se začne až v roce 2019. Navíc je dost omezeno to, co nám (Marcin) může přinést. Nebude to zásadní rozdíl," dodal Abiteboul.
Jak k celé dohodě vlastně došlo?
"Obě strany měly zájem. Nabídka a poptávka se pak někde potkají, tak nějak se to v posledních týdnech událo. Navazování kontaktů je bohužel součástí Formule 1, je to také jeden z důvodů, proč je tu taková soutěživost.
Často se mluví o nerovnoměrném rozdělování zdrojů, ale je to také o svobodě, kterou lidé v rámci organizací mají. Kvůli tomu je motorsport zajímavý. Marcin naznačoval, že by chtěl nějaký posun ve své kariéře. Chtěl se z ryze technické činnosti pustit do manažerské pozice a to jsme my mohli nabídnout.
Marcin bude pracovat na pozici, která není technického charakteru. Něco takového jsme zkoušeli s Fredericem Vasseurem, ale nevyšlo to. Fred se nyní angažuje v Sauberu. U nás tak stále bylo volné místo, jelikož nás čeká kopa práce. Já potřebuji nějakou pomoc a potřebuji někoho, komu mohu věřit a pracovat po jeho boku, abychom se jako tým posouvali," zakončil Abiteboul.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.