Felipe Massa by si ve Formuli 1 ještě rád zazávodil. Williams ale zvažuje i další piloty, pro které stáj přichystala testy. Dle Massy ale nebudou mít opravdovou vypovídající hodnotu.
Massa se letos nečekaně znovu ocitl v monopostu Formule 1, a to díky odchodu Nica Rosberga a přestupu Bottase ke Stříbrným šípům. Brazilec by si rád svůj pobyt u tradiční britské stáje ještě o rok prodloužil. Vedení týmu ale zvažuje i další možnosti.
Hlavními adepty na sedačku se krom Massy zdají býti Robert Kubica a Paul di Resta. Oba piloti splňují věkovou podmínku 25 let, kterou nastavil titulární sponzor Martini a Williams pro ně přichystal dva testovací dny v Maďarsku, kde se oba jednatřicetiletí piloti projedou v monopostu z roku 2014.
Jak tuto situaci vnímá Massa? "Pro mě to nic nemění. Williams na přesně ví, co jim mohu nabídnout. Z těch testů se toho stejně moc nedoví, nějaké čtyři roky staré monoposty jsou úplně něco jiného," řekl během tiskové konference v Japonsku brazilský pilot."
"Budu si maximálně užívat poslední závody sezóny. Nevím, co se bude dít příští rok. Rád bych si odjel ještě sezónu. Myslím si, že na to stále mám a týmu mohu hodně pomoci. Já o tom ale nerozhoduji, o tom rozhoduje tým. Formuli 1 a týmu jsem toho hodně dal, pokud budou chtít, tak zůstanu," dodal Massa.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.