Pierre Gasly řeší otázku, zda se zúčastnit závodu v Austinu nebo finále japonské Super Formule, v níž letos soutěžil. K čemu se mladík Toro Rosso přiklání?
Úřadující šampion GP2 před Velkou cenou Malajsie překvapivě nahradil Daniila Kvjata a dokončil ji na 14. místě. Tento víkend nastoupí také do Velké ceny Japonska, ale co bude pak s příští Velkou cenou Spojených států? V jeho případě totiž dochází ke kolizi termínů.
V Super Formuli, kde v posledních třech závodech dvakrát vyhrál a jednou skončil druhý, ztrácí jen 0,5 bodu na lídra Hiroakiho Išiuru. A na programu je zrovna poslední závod v Suzuce. Jak se Gasly rozhodne?
"Titul je vždy důležitý. Bylo by to skvělé, kdybych po vítězství v GP2 mohl vyhrát i Super Formuli. Ale kdybych mohl závodit v Austinu, tak by to bylo ještě úžasnější. Uvidíme," dává jasně najevo svou preferenci.
"Kdybych mohl dokončit rek v F1, tak bych to tak udělal. Jde o můj poslední cíl. Je to přesně tím místem, kde chci být - ve Formuli 1. Byla by to opravdu užitečná zkušenost.
V autě se nadále učím a cítím se jistějším, proto je každé kolo, které s týmem můžu strávit, užitečné pro budoucnost," pokračuje Gasly, jenž má díky vazbám na Hondu přes Super Formuli velkou šanci na to, že se příští rok stane závodním jezdcem Toro Rosso, které bude využívat japonské pohonné jednotky.
"V tuto chvíli o tom nehovoříme. Ví, co si o tom myslím. Kdyby to bylo na mě, tak bych smlouvu už podepsal. Můžu se jen soustředit na svou práci a snažit se ji odvádět co nejlépe. Loni jsem prožil dobrou sezóny. Odjel jsem do Japonska a pokusil se o to nejlepší tam. Minulý víkend jsem dostal u Toro Rosso skvělou možnost. Snažím se zkrátka podávat co nejlepší výkony," dodává Gasly.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.