Pierre Gasly řeší otázku, zda se zúčastnit závodu v Austinu nebo finále japonské Super Formule, v níž letos soutěžil. K čemu se mladík Toro Rosso přiklání?
Úřadující šampion GP2 před Velkou cenou Malajsie překvapivě nahradil Daniila Kvjata a dokončil ji na 14. místě. Tento víkend nastoupí také do Velké ceny Japonska, ale co bude pak s příští Velkou cenou Spojených států? V jeho případě totiž dochází ke kolizi termínů.
V Super Formuli, kde v posledních třech závodech dvakrát vyhrál a jednou skončil druhý, ztrácí jen 0,5 bodu na lídra Hiroakiho Išiuru. A na programu je zrovna poslední závod v Suzuce. Jak se Gasly rozhodne?
"Titul je vždy důležitý. Bylo by to skvělé, kdybych po vítězství v GP2 mohl vyhrát i Super Formuli. Ale kdybych mohl závodit v Austinu, tak by to bylo ještě úžasnější. Uvidíme," dává jasně najevo svou preferenci.
"Kdybych mohl dokončit rek v F1, tak bych to tak udělal. Jde o můj poslední cíl. Je to přesně tím místem, kde chci být - ve Formuli 1. Byla by to opravdu užitečná zkušenost.
V autě se nadále učím a cítím se jistějším, proto je každé kolo, které s týmem můžu strávit, užitečné pro budoucnost," pokračuje Gasly, jenž má díky vazbám na Hondu přes Super Formuli velkou šanci na to, že se příští rok stane závodním jezdcem Toro Rosso, které bude využívat japonské pohonné jednotky.
"V tuto chvíli o tom nehovoříme. Ví, co si o tom myslím. Kdyby to bylo na mě, tak bych smlouvu už podepsal. Můžu se jen soustředit na svou práci a snažit se ji odvádět co nejlépe. Loni jsem prožil dobrou sezóny. Odjel jsem do Japonska a pokusil se o to nejlepší tam. Minulý víkend jsem dostal u Toro Rosso skvělou možnost. Snažím se zkrátka podávat co nejlepší výkony," dodává Gasly.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.