McLaren v příštím roce přejde na motory od Renaultu a s tím by mělo teoreticky přijít i zlepšení. Zda to bude stačit na nejlepší stáje, je otázkou. Týmy ze středu pole se ale mají čeho obávat
Force India si i druhým rokem s největší pravděpodobností dojede pro čtvrté místo v Poháru konstruktérů. V současné době se růžové vozy těší náskoku 65 bodů na pátý Williams (124:59). Na Red Bull má indický celek ztrátu přes 100 bodů a s šesti závody do konce sezóny asi již nebude reálné červeného býka dohnat.
Otázkou je ale příští rok. Dá se očekávat, že Renault se opět přiblíží Ferrari a Mercedesu. Stříbrné šípy dodávají pohonné jednotky právě Force Indii. Renault ale pro příští rok ulovil McLaren. A právě Woking dělá Pérezovi vrásky na čele.
"Renault bude určitě hrozba, více se ale obávám McLarenu," řekl Mexičan novinářům v Malajsii. "McLaren bude hodně silný, pokud jejich řeči o vývoji šasi jsou pravda. Máte tu Renault, McLaren a Williams. Takže to nebude snadné. Lidé nás vždycky hodně podceňovali. Máme ale potenciál," pokračoval Pérez.
Pérez bude v příštím roce pokračovat ve Force Indii. V roce 2019 se ale trh s piloty více otevře a budou končit smlouvy i pilotům ve třech nejlepších stájích. Pérez je zkušený a navíc za ním stojí silná finanční podpora Carlose Slima, což ho nestaví do vůbec špatné pozice.
"Bude důležité, abych v příštím roce jezdil dobře. Fakt, že máme dobré auto, mi může pomoci vytvořit si dobrou pozici pro rok následující. Chci nyní jezdit na maximum, abychom i nadále vozili body. Jsme na tom sice dobře, ale pořád nejsme s naším výkonem maximálně spokojeni. Na první tři týmy stále hodně ztrácíme a chceme jejich náskok do konce roku trochu stáhnout. Každé letošní vylepšení se promítne i do budoucna," zakončil Checo.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.