Felipe Massa by rád po boku Lance Strolla jezdil ještě jeden rok. O místo u Williamsu je ale velký zájem. Dle Massy jsou s ním inženýři spokojení, ale podotýká, že o ni o těchto věcech nerozhodují.
Pomalu ale jistě se začínají zavírat zajímavé možnosti v týmech ze středu pole. Poté, co byl oznámen Sainz jakožto budoucí pilot Renaultu, je teoreticky jediné zajímavé místo u Williamsu. O to ale krom jiných stojí i Felipe Massa, který ve Formuli 1 neměl letos již závodit, ale odchod Nika Rosberga ze světa motorsportu vše změnil.
"Abych byl upřímný, s týmem probíhají diskuze, oni vědí, že mým cílem je na 100 % zůstat ještě rok. Vždycky jsem byl profesionálním závodníkem a svou kariéru skončím jako profesionální závodník - stejně tak, jak jsem ji začal. To je pro mě nejdůležitější. Tým samozřejmě ví, co jim mohu nabídnout," řekl médiím Felipe Massa.
"Řekl bych, že většina lidí v týmu, kteří závodění rozumějí, by byli pro to, abych zůstal. Jsou tu ale další věci, na které již talent pilota nemá vliv. O tom už ale já nerozhoduji," pokračoval Massa.
Na otázku, zda o něj vedení už nestojí, Massa odpověděl: "Říkám jen to, co vím a čemu věřím. Je jasné, že inženýři o tom, kdo bude jezdit, nerozhodují. Jsou to lidi ve vedení a oni se rozhodují svým vlastním způsobem. Doufejme, že se rozhodnou tak, aby to dávalo v rámci špičkové stáje smysl."
Felipe věří, že jako pilot má stále co nabídnout. Apeluje ale na tým, aby se rozhodl co nejdříve. Do prosince čekat nehodlá. "Vím, čeho jsem schopen. Jsem naprosto motivovaný k tomu, abych zvládl ještě jeden rok. Pokud mě jako profesionála budou chtít, tak zůstanu. To je nyní pro mě nejdůležitější. Jsem ale uvolněný. Pokud tu zůstanu další rok, tak do toho dám maximum. Týmu obětuji vše, jak jsem již v minulosti ukázal."
"Pokud to nevyjde, tak si prostě najdu jiný směr ve svém životě. Do prosince čekat nebudu. Nemám žádný deadline. Věřím, že se vše v následujících týdnech vyřeší. Rozhodně nechci do posledních závodů nastupovat s tím, že nevím, co se mnou bude dál. Musíme si počkat a uvidíme, jak to dopadne. Věřím, že brzy bude jasno," zakončil Massa.
O místo u Williamsu má zájem celá řada pilotů - počínaje Kubicou přes Di Restu až po Palmera a současné piloty Sauberu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.