Mladý pilot McLarenu Stoffel Vandoorne ve svém sloupku pro motorsport.com přibližuje, jak prožíval závodní víkend v Singapuru, kde zaznamenal svůj nejlepší výsledek v dosavadní F1 kariéře. Vyjadřuje také svůj názor na rozchod s Hondou a nové partnerství s Renaultem.
Na Velkou cenu Singapuru budu vzpomínat jako na velmi dobrý víkend - obzvlášť proto, že jsem dokázal získat svůj doposud nejlepší výsledek ve Formuli 1.
Existují ale i další důvody, proč byl ten podnik tak uspokojující, včetně skutečnosti, že šlo o můj první závodní víkend v Singapuru na tomto okruhu, jenž představuje jednu z největších výzev roku, jak je známe. Je to městská trať, velmi hrbolatá a také rychlá, pro všechny z nás je proto rozhodně dobrým testem.
Mít Fernanda Alonsa po svém boku bylo skvělým referenčním bodem, protože tady dvakrát vyhrál. Od počátku jsme na to na dráze šlapali. Už v prvním tréninku jsem cítil, že jsem rychlý, což bylo ohromně pozitivní.
Kvalifikace - doladění detailů a velká snaha porazit RenaultyKlíčem pak bylo zvyšovat rychlost a nedělat v trénincích žádné chyby, abych mohl na trati strávit co nejvíce času. To všechno se nám dařilo, takže před kvalifikací šlo jen o jemné dolaďování nastavení vozu a poslední drobné úpravy.
Pokud jde o celkovou rychlost, kvalifikovali jsme se víceméně tam, kde jsme měli. Zároveň si ale myslím, že jsem velmi dobré výkony předváděl i v Q1 a v Q2 - také ve srovnání s Fernandem. S ním jsme věděli, že to bude velmi těžké porazit vozy Renaultu, ale extrémně tvrdě jsme se snažili to dokázat. Nakonec se nám to nepovedlo, ale i tak jsme měli důvod, proč být s osmým a devátým místem v kvalifikaci spokojeni.
Závod - dobrá strategie, pomalá zastávky, prohra s PalmeremKdyž před startem začalo pršet, tak jsem věděl, že to je pro nás příležitost. Za takových náročných podmínek jsou nehody téměř nevyhnutelné obzvlášť nyní, když budeme mít za mokra pevné starty. I když je to náročnější, tak jsem věděl, že z pozice, z níž jsem startoval, toho můžu hodně vytěžit.
Start jsem měl dobrý, musel jsem se však vyhnout té pasece v 1. zatáčce - a přitom jsem zároveň o několik pozic přišel. V prvních fázích jsme se pak soustředili hlavně na to, abychom se vyhnuli potížím a prošli úvodními koly.
Volba pneumatik na startu byla celkem těsná - zda jít do pneumatik do plného deště nebo přechodných. Myslím, že pro vlastní start byly pneumatiky do deště ty správné, ale když vyjel safety-car a pršet přestávalo, tak se výkonnost těch přechodných rychle zlepšovala.
To znamenalo, že jsme museli do boxů a kvůli tomu přišli o pozici. Pak to bylo o tom, abychom na to tlačili a jeli si náš vlastní závod. Naše strategie byla v podstatě přesná, byla jen smůla, že při další zastávka pro výměnu pneumatik za slicky byla delší než obvykle, takže jsme nějaký čas ztratili.
Mé výjezdové kolo bylo velmi rychlé, žel jsme však vyjeli za Jolyonem Palmerem. Potom jsem s ním sedl dobrý souboj, ale nedokázal jsem ten manévr dokončit. Nakonec jsem dojel na sedmém místě, což byl pro tým velmi dobrý výsledek, a pro mě samozřejmě zatím nejlepší finiš v F1. I tak mám ale pocit, že jsem mohl dojet o jedno místo výše.
Oznámení o přechodu na motory RenaultVíkend pro všechny v McLarenu samozřejmě nebyl jen o tom, co se dělo na dráze, protože přišlo na velké oznámení o přechodu na motory Renault v roce 2018.
Podle mě je především škoda, že to nevyšlo s Hondou, protože si myslím, že to pro všechny bylo nejlepší, kdyby to fungovalo. Jde ale o vzrušující zprávu pro tým, že se spojíme příští rok s Renaultem.
Je to dobré pro McLaren, je to dobré pro Renault a je to dobré pro F1. Je to tedy vzrušující a myslím si, že jde o nové povzbuzení pro tým, aby udělal příští rok velký pokrok.
Domnívám se, že do konce tohoto roku zkrátka na to s Hondou musíme hodně tlačit. Zbývá šest závodů a my v nich chceme dosáhnout co nejvíce.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.