Ferrari potvrzuje, že motor Sebastiana Vettela přečkal postartovní kolizi a může být do konce sezóny ještě využit.
Po startu v Singapuru bylo rušno, když po necelých 200 metrech spolu kolidovaly tři jezdci: Max Verstappen, Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen, v první zatáčce pak s sebou ještě přibrali Fernanda Alonsa.
Otazník se vznášel nad pohonnou jednotkou Vettela. Pokud by po nehodě nebyla v pořádku, musel by Němec v dalších závodech čelit penalizaci. Ferrari po jejím průzkumu ale konstatovalo, že je OK a že ji tedy budou moci ještě v příštích šesti závodech použít.
Jde o velmi dobrou zprávu, protože Vettel letos využil už tři spalovací motory (ICE), motorgenerátory pro rekuperaci kinetické (MGU-K) i tepelné energie (MGU-H), úložiště baterií (ES) a řídicí elektroniku (CE), u turba (TC) už je dokonce na 4 kusech - za každý pátý již přichází trest na startovním roštu.
Ferrari stále doufá, že se jim až do konce sezóny vyhne. Nový, vylepšený motor hodlá přivézt příští týden do Malajsie, čímž se dostane na stejnou úroveň jako Mercedes. Jen s tím rozdílem, že se se spotřebou oleje musí vlézt do 0,9 l / 100 km - na rozdíl od Stříbrných šípů, které svůj motor nasadily ještě za povolnějších pravidel (1,2 l / 100 km) v Belgii.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.