Honda si ve včerejším prohlášení rýpla do McLarenu. Ten je podle ní sice systematickou organizací, která však nedokáže patřičně reagovat na změny.
McLaren je v současné chvíli až na devátém místě mezi konstruktéry s velmi malou nadějí na to, že by si ve zbývajících šesti závodech ještě nějako polepšil. Na kontě má jen 17 bodů. loni jich měl touto dobou o 31 více. Nejslabším článkem balíku je právě pohonná jednotka Hondy, která je nejen nejslabší v poli - a to o velký kus za ostatními, ale také nejméně spolehlivou.
Manažer Hondy Masaši Jamamoto o tříletém partnerství s McLarenem, které mělo původně trvat nejméně 10 let, říká: "Při práci s McLarenem jsem si uvědomil, že jsou velkou společností, která je velmi systematickou. Je kvůli tomu očividně velmi silná, ale zároveň je pro ně těžké se přizpůsobit změně."
Postěžoval si tak na svého odběratele motorů, konkrétní důvody přitom neuvádí. V minulosti právě to bylo vytýkáno Hondě, která odmítla akceptovat některé podněty či pomoc externích konzultantů, místo toho dbala na vývoj inženýrů z vlastních řad, byť s Formulí 1 a jejími technologiemi měli minimum zkušeností.
McLaren příští rok odchází k Renaultu, zatímco Honda bude pohánět Toro Rosso. Jamamoto uznává, že by raději zůstali se současným partnerem, jenže nedokázali splnit jeho výkonnostní a spolehlivostní cíle. Zdůrazňuje však, že Honda je rozhodnuta v F1 uspět.
A chce to dokázat v následujících třech letech ještě se současnými motory před jejich změnou v roce 2021: "Stále máme tři roky, během nichž chceme ukázat, jak vylepšujeme svou technologii. Chceme ukázat potenciál Hondy. Je to pro nás moc důležité, aby svět viděl, jakých pokroků dosáhneme a jak můžeme být úspěšní."
Pochvaluje si také šéfa Toro Rosso Franze Tosta, který v Japonsku nějakou dobu žil: "Ví toho o Japonsku hodně. Rozumí kultuře a dobře spolu komunikujeme. Viděli jsme také, že mají mladou továrnu a rostou, což je pro Hondu velmi důležité, protože můžeme pracovat se stejným rozpoložením a přístupem."
Poté pro McLaren a Toro Rosso volí Jamamoto gastronomické přirovnání: "Pokud bychom přirovnali oba týmy k odlišným kuchyním, pak bychom mohli McLaren označit za velmi sofistikovanou francouzskou kuchyni - jsou takoví. Toro Rosso pak je spíše jako venkovské, domácí, lahodné dušené maso, do kterého můžete přidávat nové ingredience. A na to se moc těšíme."
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.