Objeví se Aston Martin ve Formuli 1? Bude dodávat motory Red Bullu?
Věci se konečně daly do pohybu a včera bylo oficiálně oznámeno, že Renault bude nově dodávat McLarenu namísto Toro Rosso. Italská stáj se tak bude muset spokojit s Hondou. To se dotýká i velkého Red Bullu, jelikož Renault se údajně moc nemá k dalšímu prodloužení kontraktu, který vyprší na konci příští sezóny.
Red Bull by tak u Hondy mohl skončit také, alespoň na rok 2019 a 2019. Pro rok 2021 se spekuluje o automobilce Porsche, která údajně zvažuje vstup do F1. Ve hře je vždy i Ferrari a Mercedes, ale z taktických důvodů se pravděpodobně nebudou chtít pustit do podpory velké stáje, jakou RBR je.
Šéf stáje rakouského nápajového gigantu navíc včera v rozhovoru pro SkySports rozvířil vody spekulacemi ohledně partnerství s automobilkou Aston Martin. "Drby v padoku jsou skvělé. Myslím si, že nás čeká brzy další oznámení. A nebude s Porsche. Nechám vás o tom přemýšlet, ale Porsche to nebude," řekl s šibalským úsměvem na tváři Horner.
Britští novináři se jen tak nedali a snažili se z Hornera vydolovat více informací. "Už s jedním motorářem máme partnerství. Nemusíš být raketový inženýr, abys na to přišel," dodal šéf Red Bullu.
Je tedy otázkou, zda spolupráce Red Bullu a Aston Martin bude po představení supersportu Valkyrie pokračovat a zda se britská automobilka pustí do Formule 1 jako dodavatel. Zajímavostí pak jest, že Mercedes vlastní 5% podíl v Aston Martin a dodává jim hybridní technologie.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.