Bývalý pilot Formule 1 Jacques Villeneuve nechápe zprávy o možném návratu Roberta Kubicy. Nejen, že se s ním nedalo moc dobře vycházet, ale navíc podle něj ani žádným zvláštním talentem neoplývá.
I když se po testech s Renaultem hovořilo o možném návratu polského jezdce do F1, šéf týmu Cyril Abiteboul nic takového nepotvrdil. Po pochybách o schopnostech jezdce snést plnou závodní zátěž uvedl: "nechci vytvářet spekulace ani tým k něčemu zavazovat, protože veřejnost má zájem o návrat Roberta. My bychom byli rádi, kdyby byl zpátky, muselo by to ale dávat smysl."
Francouzský tým očekává příchod Carlose Sainze, a tak se Kubica rozhlíží po jiných teoretických možnostech v F1 - například u Williamsu místo Felipeho Massy či Sauberu.
Podle Villeneuva by ale bylo hloupost, kdyby některý z týmů F1 Kubicu vzal jako svého závodního pilota: "Upřímně to nechápu. Zaprvé, jaký jezdec dostane nabídku k návratu po šesti letech? On se trápil ke konci své kariéry i s Petrovem. Vyhrál závod podobně jako Maldonado, ale pak co?"
"A navíc už není 100%. Myslím, že kdyby neměl svůj problém (zranění), tak by nikdy druhou šanci nedostal. Nejvíce mě štve to, že to celé je jen mediální věc. Druhou šanci by si více zasloužila celá řada jiných jezdců," pokračuje bývalý mistr světa, kterého u BMW v roce 2006 nahradil právě Kubica.
"V té době byl nesnesitelný. Pro mě to bylo strašné období. Víte, v padoku musíte projevovat respekt. Respekt vůči tomu, co dosáhli ostatní, a vůči prostředí, ve kterém se pohybujete. Proto mám trochu problémy si představit něco dobrého na jeho návratu do F1," vysvětluje Villeneuve.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.