Stane se Nico Hülkenberg největším smolařem v historii Formule 1? Na svém kontě má již 128 startů a zatím nedosáhl na jediné pódium.
Nico Hülkenberg, kterému piloti kvůli jeho nevyzpytatelnému chování říkají s oblibou Hulk, může v noční Velké ceně Singapuru nasadit novou laťku v počtu odjetých Grand Prix bez pódiového umístění. V současné době se Hulk dělí o první příčku s krajanem Adrianem Sutilem. Oba piloti mají na svém kontě 128 velkých cen.
Vítěž 24h Le Mans 2015 měl pódium na dosah hned třikrát. V roce 2012 a 2016 skončil čtvrtý ve Spa, v roce 2013 pak získal bramborovou medaili i v Jižní Koreji. Šestkrát byl za svou osmiletou kariéru v F1 pátý, čtrnáctkrát šestý a sedmý a patnáctkrát skončil na osmé příčce.
Zajímavostí také je, že si Hülkenberg vyzkoušel alespoň jednou start z prvních 18 příček. Ve své premiérové sezóně (2010) dokázal získat s Williamsem v Brazílii pole position, v roce 2013 pak startoval třetí v Itálii a z první řady pak startoval ještě loni v Rakousku, a to na voze Force India.
Samozřejmě je třeba vzít v potaz, že německý závodník neměl zrovna štěstí na angažmá ve špičkových stájích. Na druhou stranu Sergio Peréz, který s Hulkem jezdil za indickou Force Indii v letech 2014 až 2016, se dostal na pódium hned čtyřikrát - Bahrajn (2014), Rusko (2015), Monako (2016) a Baku (2016).
Ze současných jezdců Formule 1 jsou pak největšími smolaři Marcus Ericsson a Carlos Sainz. Švédský pilot má na svém kontě 69 startů bez pódia. Španěl, jenž možná v následující sezóně bude jezdit právě po boku Nica Hülkenberga, jich má o 16 méně, tedy 53.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.