Mercedes tuší, že jej v Singapuru čeká opět náročný víkend, byť poslední dva závody v Belgii a v Monze vyhrál - ten druhý dokonce s velkým náskokem.
Stříbrným šípům to na rychlých okruzích jezdí, na těch pomalejších - jako byl třeba Hungaroring, však trochu ztrácí. Proto si na něj soupeři, zejména Ferrari a Red Bull, příští týden brousí zuby. Daniel Ricciardo dokonce uvedl: "V Singapuru bychom měli bojovat s Ferrari a být před Mercedesem."
Tomu se na okruhu Marina Bay v posledních letech nikdy nedařilo. Podle sportovního ředitele Tota Wolffa si sice z minulých ročníků vzali cenné poučení, přesto si uvědomuje, že příští víkend pro ně bude náročný.
"Singapur pro nás v minulosti nebyl tím nejlepším místem a loňské vítězství nás extrémně potěšilo, protože jsme zde prožili tak krušné chvíle v roce 2015," vzpomíná na Velkou cenu Singapuru, v níž jim Ferrari nadělil 25 sekund. Loni sice zásluhou vyhráli, ale s náskokem necelé půl sekundy před Red Bullem.
"Stále věřím, že existují určité vlastnosti okruhu, které našemu autu nesedí. Mohli jste to vidět loni - pomalé okruhy plné zatáček vyhovují spíše Red Bullu a Ferrari. Pro naše auto je dobré hodně vysokorychlostního přítlaku," pokračuje sportovní šéf Mercedesu.
"Nemyslím si, že jde o pravidlo, které byste nemohli zlomit. Je to o pochopení auta, a čím více kilometrů máme za sebou, tím více se toho o něm dozvídáme. I přesto očekávám, že to pro nás kvůli těm vlastnostem bude těžší než Monza, Spa nebo Silverstone," připomíná Wolff.
Před dvěma týdny v Belgii vyhráli s náskokem 2,3 s před Ferrari, jak to dopadne příští týden, kdy to má být pro ně horší? Šéf Mercedesu ale připomíná, že se teď hodně věnovali své výkonnosti v pomalých zatáčkách a že ve Spa učinili velký kompromis v nastavení vozu pro závod, jinak by jejich rychlost byla vyšší.
"U nového auta stále přicházíme na to, jak co nejlépe simulovat to, co si myslíte, že na dráze zažijete. Ve Spa jsme zajížděli výborné sektory a čistou rychlost jsme obětovali ve prospěch té závodní. Proto nám scházela výkonnost při nízkém přítlaku, stabilita při brzdění, stabilita v zatáčkách a trakce.
Snažili jsme se to před Monzou pochopit a optimalizovat. Mohli jste vidět, že jsme s tím neměli v pomalých částech Monzy žádné problémy," uzavírá Wolff.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.