Šéf Red Bullu Christian Horner vybízí ke úpravě pravidel pro příští rok. Místo toho, aby se počet motorů na jezdce snížil na tři, chce jej naopak zvýšit na pět.
Minulý víkend jsme zažili na startovním roštu hezkou rošádu, když bylo devět z 20 jezdců penalizováno kvůli převodovkám či součástem pohonných jednotek. Převodovka musí vydržet šest podniků po sobě, u pohonných jednotek (dělí se na šest základních součástí) si piloti musí vystačit se čtyřmi kusy na celou sezónu.
Příští rok ale bude tento počet snížen na tři, byť se kalendář rozšíří na 21 závodů. "Pro mě by to mělo být hlavním bodem programu na příští schůzce Strategické skupiny," upozorňuje Horner.
"Snažil jsem se to změnit na dřívějších schůzkách během roku, ale nemělo to žádnou podporu. Teď doufám, že to bude jiné u týmů, u nichž se od nynějška až do konce roku bude objevovat spousta penalizací," pokračuje s úsměvem šéf Red Bullu.
Omezení počtu motorů na sezónu bylo zavedeno jako opatření šetřící náklady, navíc mělo podpořit snahu o energetickou efektivitu tohoto sportu. To však současná pravidla podle něj nenaplňují.
"Nešetří to náklady, protože motory stejně objíždějí celosvětovou tour, využíváte je a v konečném důsledku jen dostáváte penalizace. Možná bychom se měli vrátit zpět ke spravedlivějšímu vyvážení. Možná pět motorů by bylo tím správným číslem, spíše než přecházet na tři," vybízí Horner.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.