Sebastianovi Vettelovi náskok Mercedesů ve Velké ceně Itálie starosti nedělá. K jeho pozitivní náladě přispívá i povědomí o novinkách, které Ferrari připravuje pro příští závody.
Jezdci Ferrari včera v cíli Velké ceny Itálie na Lewise Hamiltona scházelo přes 36 sekund, moc starostí si s tím ale nedělá: "Technicky nevím, co to zhoršuje, ztráta, počet kol. Myslím, že nám scházelo asi něco kolem půl sekundy na kolo, nemůžete ale posuzovat všechny častí závodu. Ta ztráta mi moc starosti nedělá."
"Jak jsem řekl dříve, Monza je specifickým místem. Jednoduše na tom, jak věříte svému autu, může udělat velký rozdíl. Neřekl bych, že našemu autu nevěřím, ale tento víkend byl jako na houpačce... V pátek jsem měl dobrý pocit. Dlouhé jízdy byly trochu rozkouskované kvůli provozu, ale pokud jde o čistou rychlost, Mercedes vypadal velmi silně, což potvrdili.
Myslím, že na opotřebovaných pneumatikách ke konci druhého stintu jsem jim byl blíže, ale asi to nejde posuzovat. Jeli si svůj závod, zřejmě nejeli naplno, protože na ně nebyl vyvíjen tlak zezadu," hodnotí Vettel výkon soupeřů.
"Posledních 20 kol jsem se trápil. Vyjel jsme v zatáčce č. 1 mimo a něco se podle mě v autě pokazilo. Levá strana řízení byla trochu špatná a nevěřil jsem vozu, obzvlášť při brzdění - a tato trať je o brzdění," přibližuje svůj problém ke konci závodu, kdy se na něj dotahoval Daniel Ricciardo s Red Bullem.
Mercedesy ho ale moc nepřekvapily: "My jsme tušili,, že půjde o těžký závod. Možná jsme také čekali, že budeme o něco blíže, ale i tak to není příjemné vidět ty [Hamiltona s Bottasem] dva vyhrát. Myslím si ale, že jsme do toho třetího místa dali vše, co jsme mohli, a to je důležité.
Dali jsme do toho vše i kvůli lidem venku. Podpora byla úžasná a i přes čísla, ztrátu - můžete jmenovat negativa, jsem momentálně velmi, velmi pozitivní, abych byl upřímný. Vím, že lidé zítra nastoupí do práce odhodlanější než dřív. Ten duch tam je, jen si ho musíme udržet.
Jde o cestu, uvidíme, kam nás zavede. Tým za ty tři roky ušel velký kus, nejsme ale ani zdaleka spokojeni, i když zatím možná zažíváme dobrou sezónu, není dobrá dostatečně. Ferrari musí být na čele a musí vše vyřešit. Tudy se chceme ubírat," vybízí Vettel.
Určitě nám to Mercedes hodně znesnadňuje, zejména nyní, ale uvidíme. Zbývá ještě dlouhý kus cesty, a jak jsem řekl, stále jsem plný adrenalinu, atmosféra byla úžasná.
"Momentálně můžete říct, že má Mercedes náskok. O sobotách jsou velmi silní, což má pak podíl na nedělních výsledcích, to není žádné velké tajemství. Myslím si však, že jsme silní, nemusíme skrývat spoustu pozitiv. Další věci přicházejí. Oni své auto určitě vyvíjejí, my vyvíjíme své, takže mě moc neznepokojuje to, co dělají.
Soustředím se více na to, co se děje u nás, uvnitř Ferrari, a to mi celkem dodává optimismus kvůli tomu, co přijde. Takže si na to musíme počkat, a pak je tam vždy ten dodatečný prvek závodění, který nemůžete předpokládat, nemůžete ho předem popsat. To je na tom to nejvíce vzrušující. Uvidíme, co dokážeme," dodává Vettel.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.