Ředitel McLarenu Zak Brown po závodě v Itálii promluvil o možnostech svého týmu, o případné změně dodavatele motorů i o Fernandovi Alonsovi. Jaká je šance, že zůstane v F1 a v McLarenu?
McLaren v Monze nedojel kvůli technickým problémům do cíle ani s jedním vozem. Stoffelovi Vandoorneovi, který jezdil na bodech, selhalo MGU-K, přestože před závodem nakonec dostal proti původnímu plánu novou pohonnou jednotku, a Fernando Alonso měl od počátku problémy s převodovkou, v níž selhalo čidlo.
Vedení britského týmu je z nespolehlivosti Hondy zoufalé. "Jde spíše o více než jeden problém, ale docela se pravidelně opakuje: MGU-K, MGU-H - mnohokrát nám selhaly. Myslíme si, že rozumíme nedostatku výkonu v motoru. Nejde pokaždé o jiný problém, jde jich o několik," popisuje ředitel Zak Brown.
Proto se hovoří o tom, že partnerství McLarenu s Hondou nevydrží. Pokud by ho chtěl britský tým ukončit, pak se nebojí, že by mu příští rok nikdo jiný pohonnou jednotku nedodal: "Nemyslím si, že zůstaneme bez motoru. Nedopustíme, aby se to přihodilo."
"Pravidla jsou uprostřed roku a to znamená, že by museli dodávat čtvrtému týmu. Jsme ve velmi úzkém kontaktu s FIA a Chasem Careyem a jsou nám velmi nápomocni v tom, abychom to zvládli," pokračuje Brown, který zatím nechce blíže komentovat zákulisní dohody.
Vysvětluje však důvody: "Potřebujeme být konkurenceschopnější. Tento víkend ukázal, že neděláme žádné významnější pokroky. Jak dlouho můžete čekat, než naštvete piloty, partnery, fanoušky? Zůstávají s námi, ale takhle to nemůže jít věčně."
"Potřebujeme učinit rozhodnutí tento týden, v tomto horizontu, jinak se dostaneme do určitých problémů, technicky s naším šasi. Nemůžeme vyřešit problémy své problémy s pohonem a objevit se pak s šasi, které by bylo adekvátní," říká Brown. Již dnes či zítra můžeme čekat oficiální oznámení McLarenu ohledně jejich motorového partnera. Vše musí co nejdříve vyřešit, protože na konstrukci šasi při změně motoru potřebují min. 4 měsíce - a v listopadu by již rádi testovali s novým partnerem.
Dohodli se na příští rok s Renaultem? "Nemáme dohodu se všemi stranami. Chceme zajistit, aby Honda vše dobře zvládla, aby zůstala ve sportu ať už s námi nebo s jiným týmem.
Pak je tady pravidlo čtvrtého [odběratele] motoru. Výrobci motorů v současné době nemohou dodávat žádnému dalšímu týmu. Všichni se snaží spolupracovat a my očekáváme tento týden určitá rozhodnutí. Jakmile spadne hlavní domino, všechno ostatní do sebe zapadne," ujišťuje ředitel McLarenu.
A jaká je šance, že u nich zůstane Alonso? "Myslím, že to je velmi pravděpodobné. V poslední době jsem s ním často snídal. Ten tým miluje, je při jízdě vášnivý jako vždy. Chce být ve Formuli 1 a být konkurenceschopnější. Nevylučoval bych jej, pokud by zůstalo status quo. Pozorujeme zajímavé věci a tento týden to budeme dále vyhodnocovat. Podle mě není předem dáno, že když zůstaneme s Hondou, tak on odejde," dodává Brown.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.