Ředitel McLarenu Zak Brown po závodě v Itálii promluvil o možnostech svého týmu, o případné změně dodavatele motorů i o Fernandovi Alonsovi. Jaká je šance, že zůstane v F1 a v McLarenu?
McLaren v Monze nedojel kvůli technickým problémům do cíle ani s jedním vozem. Stoffelovi Vandoorneovi, který jezdil na bodech, selhalo MGU-K, přestože před závodem nakonec dostal proti původnímu plánu novou pohonnou jednotku, a Fernando Alonso měl od počátku problémy s převodovkou, v níž selhalo čidlo.
Vedení britského týmu je z nespolehlivosti Hondy zoufalé. "Jde spíše o více než jeden problém, ale docela se pravidelně opakuje: MGU-K, MGU-H - mnohokrát nám selhaly. Myslíme si, že rozumíme nedostatku výkonu v motoru. Nejde pokaždé o jiný problém, jde jich o několik," popisuje ředitel Zak Brown.
Proto se hovoří o tom, že partnerství McLarenu s Hondou nevydrží. Pokud by ho chtěl britský tým ukončit, pak se nebojí, že by mu příští rok nikdo jiný pohonnou jednotku nedodal: "Nemyslím si, že zůstaneme bez motoru. Nedopustíme, aby se to přihodilo."
"Pravidla jsou uprostřed roku a to znamená, že by museli dodávat čtvrtému týmu. Jsme ve velmi úzkém kontaktu s FIA a Chasem Careyem a jsou nám velmi nápomocni v tom, abychom to zvládli," pokračuje Brown, který zatím nechce blíže komentovat zákulisní dohody.
Vysvětluje však důvody: "Potřebujeme být konkurenceschopnější. Tento víkend ukázal, že neděláme žádné významnější pokroky. Jak dlouho můžete čekat, než naštvete piloty, partnery, fanoušky? Zůstávají s námi, ale takhle to nemůže jít věčně."
"Potřebujeme učinit rozhodnutí tento týden, v tomto horizontu, jinak se dostaneme do určitých problémů, technicky s naším šasi. Nemůžeme vyřešit problémy své problémy s pohonem a objevit se pak s šasi, které by bylo adekvátní," říká Brown. Již dnes či zítra můžeme čekat oficiální oznámení McLarenu ohledně jejich motorového partnera. Vše musí co nejdříve vyřešit, protože na konstrukci šasi při změně motoru potřebují min. 4 měsíce - a v listopadu by již rádi testovali s novým partnerem.
Dohodli se na příští rok s Renaultem? "Nemáme dohodu se všemi stranami. Chceme zajistit, aby Honda vše dobře zvládla, aby zůstala ve sportu ať už s námi nebo s jiným týmem.
Pak je tady pravidlo čtvrtého [odběratele] motoru. Výrobci motorů v současné době nemohou dodávat žádnému dalšímu týmu. Všichni se snaží spolupracovat a my očekáváme tento týden určitá rozhodnutí. Jakmile spadne hlavní domino, všechno ostatní do sebe zapadne," ujišťuje ředitel McLarenu.
A jaká je šance, že u nich zůstane Alonso? "Myslím, že to je velmi pravděpodobné. V poslední době jsem s ním často snídal. Ten tým miluje, je při jízdě vášnivý jako vždy. Chce být ve Formuli 1 a být konkurenceschopnější. Nevylučoval bych jej, pokud by zůstalo status quo. Pozorujeme zajímavé věci a tento týden to budeme dále vyhodnocovat. Podle mě není předem dáno, že když zůstaneme s Hondou, tak on odejde," dodává Brown.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.