Změní Sauber sestavu pro příští rok? Náznaky zde jsou, navíc by švýcarská stáj mohla změnit i jméno.
Sezóna 2017 se pomalu ale jistě překlenula do své druhé poloviny a následující týdny budou velmi pravděpodobně bohaté na oznámení sestav pilotů a dalších změn, které se promítnou v roce 2018. Horkým tématem je samozřejmě budoucnost partnerství McLarenu a Hondy, respektive McLarenu a Fernanda Alonsa.
I menší stáje mají své příběhy a letos je rozhodně tím zajímavým budoucnost Sauberu. Nejdříve švýcarská stáj rozvířila vody, když oznámila partnerství s Hondou, které bylo po změně vedení stáje nakonec odvoláno.
Dále tu máme tlak ze strany Ferrari, které si do prvních dvou závodů protlačilo Antonia Giovinazziho, který zastoupil zraněného Wehrleina. Dokonce se spekulovalo o tom, že mladý Ital u Sauberu zůstane a Wehrlein bude bez angažmá.
A právě Wehrlein je mužem v ohrožení i pro příští sezónu. Jezdí sice lépe než Ericsson - Němec letos již dvakrát bodoval (8. místo ve Španělsku a 10. místo v divokém závodě v Baku) -, ale majitelé stáje, společnost Longbow Finance, která patří pod švédský Tetra Laval, dlouhodobě finančně podporuje Marcuse Ericssona.
V Itálii se hodně mluví o hvězdě letošního ročníku Formule 2, Charlesi Leclercovi. Člen Akademie Ferrari je tak horkým kandidátem na sedačku u Sauberu, což potvrzuje i oznámení, že Monačan letos odjede za Sauber hned čtveřici volných tréninků. Loni si tento devatenáctiletý mladík již vyzkoušel monopost Haasu, u kterého pro změnu bude letos některé volné tréninky jezdit rezervní pilot Ferrari Giovinazzi.
Dle nynějšího šéfa Sauberu Frederica Vasseura je zatím brzy: "Myslím si, že se musí soustředit na šampionát Formule 2. Zbývá ještě několik závodů a na diskuze je zatím brzy."
Navíc se mluví i o tom, že by Sauber mohl změnit pro příští sezónu jméno a stal by se týmem reprezentujícím značku Alfa Romeo, kterou se snaží prezident Ferrari Marchionne do F1 již nějakou dobu dostat.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.