Woking se již třetím rokem trápí s pohonnými jednotkami od Hondy, a zvažuje tak přestup k jinému dodavateli. Ferrari a Mercedes se do této spolupráce moc nehrnou. Zbývá tedy Renault.
Pokud by McLaren ukončil spolupráci s Hondou, čímž by mimo jiné přišel o nějakých 50 miliónů eur, které japonský motorář stáji dává, musel by v současné situaci sáhnout po motorech od Renaultu. Situace je ale složitá, jelikož samotný Renault neví, zda by dokázal zvládnout další stáj pod svými křídly.
"Je to velmi složité," řekl šéf McLarenu, "je tu spousta dílků skládačky, nějaké jsou v našich rukou, jiné zase ne. Může to dopadnou všelijak. Bude to pravděpodobně jedno z největších rozhodnutí, jaké kdy musel McLaren udělat" pokračoval Brown.
"Vyjednávání pokračují, a jde to dobře. I tak ale musíme mít plán B a C, a to pro případ, že to nedopadne. Tyto plány máme," dodal Američan.
Peníze nehrají hlavní roli. "Nemůžeme si dovolit nebýt na pódiu. Jsme tady od toho, abychom vyhrávali. Uděláme sportovní rozhodnutí, to je pro McLaren nejlepší. Naštěstí máme zapálené akcionáře, kteří nám dovolí udělat sportovní řešení a finance se vyřeší."
Dalším faktorem je pak Alonso. "Fernando nám nedal žádné ultimátum ve stylu 'já, nebo oni'. On se bude rozhodovat na základě toho, zda budeme konkurenceschopní. Nemá žádné konkrétní požadavky na motor," zakončil Brown.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.