Woking se již třetím rokem trápí s pohonnými jednotkami od Hondy, a zvažuje tak přestup k jinému dodavateli. Ferrari a Mercedes se do této spolupráce moc nehrnou. Zbývá tedy Renault.
Pokud by McLaren ukončil spolupráci s Hondou, čímž by mimo jiné přišel o nějakých 50 miliónů eur, které japonský motorář stáji dává, musel by v současné situaci sáhnout po motorech od Renaultu. Situace je ale složitá, jelikož samotný Renault neví, zda by dokázal zvládnout další stáj pod svými křídly.
"Je to velmi složité," řekl šéf McLarenu, "je tu spousta dílků skládačky, nějaké jsou v našich rukou, jiné zase ne. Může to dopadnou všelijak. Bude to pravděpodobně jedno z největších rozhodnutí, jaké kdy musel McLaren udělat" pokračoval Brown.
"Vyjednávání pokračují, a jde to dobře. I tak ale musíme mít plán B a C, a to pro případ, že to nedopadne. Tyto plány máme," dodal Američan.
Peníze nehrají hlavní roli. "Nemůžeme si dovolit nebýt na pódiu. Jsme tady od toho, abychom vyhrávali. Uděláme sportovní rozhodnutí, to je pro McLaren nejlepší. Naštěstí máme zapálené akcionáře, kteří nám dovolí udělat sportovní řešení a finance se vyřeší."
Dalším faktorem je pak Alonso. "Fernando nám nedal žádné ultimátum ve stylu 'já, nebo oni'. On se bude rozhodovat na základě toho, zda budeme konkurenceschopní. Nemá žádné konkrétní požadavky na motor," zakončil Brown.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.