MONZA - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší byl v 2. tréninku Valtteri Bottas, jenž dokázal těsně předčit svého týmového kolegu Lewise Hamiltona i lídra šampionátu Sebastiana Vettela, kterému na třetí příčce scházelo 0,14 vteřiny. Třetím nejsilnějším týmem je Red Bull, sedmým místem překvapil Stoffel Vandoorne s McLarenem, jemuž na rovince pomohl Fernando Alonso.
Odpoledne na trať vyrazil jako první Grosjean a s Magnussenem začali na měkkých pneumatikách rovnou měřená kola: 1:25,224 Francouz a 1:25,377 jeho týmový kolega. Na trať tentokrát svítilo slunce, které ji rozehřálo na 37 °C, teplota vzduchu dosahovala 25 °C. Podle meteorologů měl s 40% pravděpodobností přijít déšť.
Šéf Red Bullu Christian Horner nese nelibě penalizace, které dostanou kvůli nespolehlivosti Renaultu: "Myslím, že budeme startovat odněkud z centra Milána, až dostaneme ty tresty. Do konce roku přijde asi ještě jedna penalizace, a to si příští rok máme vystačit jen se třemi motory, když přibude navíc jeden závod. Tyto penalizace podívané nic nepřidávají."
Po 10 minutách se dopředu derou Finové Räikkönen (1:22,750) a Bottas (1:22,475) na měkké směsi, zatímco Alonso, Hamilton a Ricciardo stále vyčkávají v garážích. Kvjat si stěžuje na své auto: "Co se k čertu děje s tou ovladatelností?" Zajíždí až 13. nejrychlejší čas (1:24,253).
Hamilton po 18 min dosahuje času 1:22,103 min (340 km/h) na měkké směsi, ale ředitelství závodu oznamuje, že ve svém kole minul druhou šikanu. Zkouší to tedy znovu a ještě lépe: 1:21,956 min. Za ním se řadí Bottas (+0,437 s), Räikkönen (+0,479 s), Vettel (+ 0,553 s) a Verstappen (+ 0,775 s).
Verstappen po půl hodině nazul super-měkké pneumatiky, o 0,32 sekundy zrychlil a na chvíli se dostal před obě Ferrari: 1:22,409 min. Na rovince jel 341 km/h, jen o 5 km/h pomaleji než Ocon s Force Indií. McLareny jsou o 10 - 13 km/h pozadu.
Zajímavý okamžik nastává po půlhodině u Williamsu, když Stroll na tisícinu přesně vyrovnává Massův čas: 1:23,403 min, pak dostává smyk v šikaně Ascari. Brazilec na to reaguje zlepšením na 1:23,160 min, na rovince je s 342 km/h o 2 km/h rychlejší než jeho týmový kolega.
Po 38 min už jsou na super-měkkých téměř všichni jezdci, Bottas jde na první příčku (1:21,406 a 342 km/h), Hamilton je těsně za ním (1:21,462 a 342 km/h), Vettel třetí se ztrátou 0,14 s (1:21,546 a 337 km/h). Ferrari jezdí s trochu vyšším přítlakem než Mercedesy.
V polovině tréninku překvapuje Vandoorne sedmým nejrychlejším časem: 1:22,947 min, na rovince jel přitom 339 km/h. Pomohl mu přitom jeho týmový kolega, který ho schoval do aerodynamického stínu a na rovince roztáhl. Kde by mohli být bez deficitu Hondy, když 10 koní dělá v čase na kolo na Monze 0,2 sekundy (v Baku a v Montrealu 0,25 s, v Monaku 0,12 s)? S novou verzí motoru ztrácejí stále přes 80 koní.
Těsně před tím od Alonsa slyšíme obligátní: "Nemám žádný výkon." A to mu před druhým tréninkem Honda namontovala motor z Belgie, který podle ní byl v pořádku, byť podle Španěla už 3 - 4 kola před jeho odstoupením zlobil. Po doporučené změně nastavení na volantu hlásí: "Teď to je možná OK. Nevím."
V poslední třetině se týmy zaměřily na závodní simulace, v nichž je Ferrari obvykle velmi silné. Neužil si je Sainz, z jehož Tora Rossa se zakouřilo. K jeho počtu trestných míst tedy komisaři zřejmě ještě něco přidají za nasazení 5. MGU-K před tréninkem. Spolehlivost je slabinou Renaultu, ne níž musí zapracovat. U Hülkenbergova vozu řeší pro změnu potíže s hydraulikou.
Hamilton si stěžuje na horkou sedačku, ale po výměně pneumatik pokračuje na super-měkkých dále. Motor podle něj na rovinkách přestává podávat maximální výkon., což může být dáno nastavením systému pro rekuperaci energie.
Čtvrt hodiny před koncem zažívá potíže Magnussen, svůj Haas odstavuje kvůli poruše zadního zavěšení na dráze za šikanou Ascari a ředitelství závodu sahá po virtuálním safety-caru. Dráha je volná až na posledních 10 min. Koncovku si neužil ani Kvjat, kterému tým přikázal, aby kvůli problému s autem zajel do boxů.
Stříbrné šípy tedy v pátek pokračoval na Monze ve výborných výkonech, odpoledne mu ale bylo Ferrari podstatně blíže. Red Bull je za nimi třetí silou. "S palivem se auto chovalo hodně dobře. Stále budeme chtít být rychlí v prvním kole, ale ještě více při dlouhých jízdách v závodě v neděli vzhledem k tomu, že budeme startovat zezadu. O pódiu - nikdy neříkej nikdy, ale nikdy jsem na něj nedosáhl ani z pátého a šestého místa, takže po startu z 19. je ta pravděpodobnost malá. Možná zaprší, uvidíme," hodnotí Ricciardo.
#F1 #ItalianGP ?? FP2 Best Sectors vs Fastest Laps ?:#Vandoorne could've edged even Ricciardo, #McLaren doing amazing job with that chassis pic.twitter.com/nkhziVvaHN
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017McLaren zítra v Q3 očekávat můžeme jen sotva, byť Vandoorne s Alonsem dosáhli 7. a 8. nejrychlejšího času - vozy poháněné Mercedes zřejmě skončí před nimi.
Vzhledem k závodní rychlosti stáje z Maranella ale máme zaděláno na velmi zajímavý víkend a napínavou bitvu o vedení v šampionátu mezi Vettelem a Hamiltonem.
#F1 #ItalianGP ?? FP3 Max. Spees & Speed Trap ?: Sainz powered by #Renault opted for very low drag & reached 351kph, #Ferrari Kimi -10kph pic.twitter.com/RoDqIoTRdi
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 1, 2017Přehled všech měřených kol: PDF.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.