Max Verstappen musel v Belgii již pošesté odstoupit. Opět ho zklamala pohonná jednotka Renault a v rakouské stáji začíná panovat napětí.
Max i Jos Verstappen s Red Bullem začínají ztrácet trpělivost, to samé by se dalo říct i o vztahu Red Bullu a francouzského motoráře Renault. V obou případech ale nelze nic moc dělat.
Mladý Holanďan je kontraktem uvázán až do konce roku 2019. I kdyby se našel někdo, kdo by byl ochoten jej vykoupit ze smlouvy za obrovskou sumu, tak problémem Verstappena zůstává, že zatím lepší alternativu nemá.
Sestava Ferrari je jasná a u Mercedesu to nevypadá, že by se dvojice Hamilton - Bottas rozešla. A nikdo jiný Red Bullu zatím moc konkurovat nedokáže.
Stejně to vidí i majitel rakouské stáje Dietrich Mateschitz: "50% neúspěšnost je nepřijatelná," řekl rakouský miliardář pro Speed Week. "Kam by ale v současné chvíli šel? V budoucnu si ho neudržíme, pokud mu nenabídneme pořádné auto," pokračoval zakladatel společnosti Red Bull.
Změna motoráře se zřejmě také nechystá. Ferrari ani Mercedes nebudou chtít Red Bullu dodávat a nikdo jiný tu není. Vlastně je tu Honda, ale... "Pro nás se nic nemění. Nemůžeme získat Mercedes ani Ferrari a Honda by nám moc nepomohla," zakončil Dietrich Mateschitz.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.