Mercedes sice v Belgii závod vyhrál, přesto z ní odjížděl hodně ustaraný. Ferrari jim totiž na okruhu s dlouhými rovinkami bylo více než vyrovnaným soupeřem. Co nyní můžeme očekávat od Velké ceny Itálie v Monze, kde se spolu utkají již tento víkend?
Ferrari nachystalo v Belgii Mercedesu nepříjemné překvapeníSpa-Francorchamps byl tratí, která měla papírově sedět Mercedesu podstatně více. Očekávání byla podobná jako v Silverstone, i když Ferrari před letní přestávkou v Maďarsku vyhrálo - šlo ale o zcela jiný okruh: pomalý, úzký, bez rychlých zatáček a delších rovinek.
Do Belgie přivezly Stříbrné šípy navíc nové motory, které se podílely na zlepšení časů o desetinu na kolo. Jenže Sebastian Vettel i přesto na Lewise Hamiltona ztratil v kvalifikaci jen 0,242 sekundy a po celý závod se držel těsně za ním - se ztrátou kolem 1,5 sekundy, byť se jeho lídr hodně snažil poodjet, aby ho při druhých zastávkách nebylo možné podseknout.
"Pokud by auta jezdila v opačném pořadí, pak si nemyslím, že bychom se byli schopni držet tak těsně, jako Vettel. Pokud si někdo myslí, že máme letos nejlepší auto, pak by o tom měl popřemýšlet znovu, protože tomu tak není. Podle mě bylo Ferrari opravdu rychlejší. Jen se mi zkrátka je podařilo udržet za sebou," komentoval Hamilton po závodě.
Díky lepším módům motoru Mercedes se rozhodlo už v sobotuJeho Mercedes je rychlejší v kvalifikacích, v jejichž poslední části dokáže zvýšit výkon motorů na jedno kolo jako nikdo jiný - až o 4 či 5 desetin sekundy. V této oblasti stáj z Maranella stále ztrácí, v průběhu závodů je však o to konkurenceschopnější.
Na rovinkách v kvalifikaci ve Spa sice ztráceli kolem 6 - 8 km/h, v zatáčkách na tom byli ale mnohem lépe. Zatímco Lewis si po kvalifikaci pochvaloval skvělý pocit, kdy projel Pouhonem "téměř naplno" (vyjel z ní rychlostí 302 km/h), tak oba piloti Ferrari tam opravdu naplno jezdili již od prvního tréninku, kdy nazuli čerstvé pneumatiky.
Tato zatáčka byla s malými křídly na hraně, ostatní tam sice také nebrzdili, ale jemně povolovaly plyn a podřazovali. A v pomalejší dvojici zatáček 14 a 15 byla Ferrari (i oba Red Bully) pravidelně o 2 km/h rychlejší než Mercedesy.
Ferrari má pro závody lepší auto, v neděli bylo rychlejšíV Belgii očekávaly Stříbrné šípy větší náskok, proto ji opouštěly s vážnými obavami. "Vyhrál jsem díky pozici z kvalifikace. Pokud bych nevedl, tak bych nevyhrál. Ferrari bylo rychlejší, určitě jsme nezvítězili díky závodní rychlosti," uznal Hamilton.
Během závodu měl celkem štěstí na výjezd safety-caru, protože na pravé zadní pneumatice se mu vytvářel puchýř, kvůli kterému by zřejmě musel podruhé do boxů - na rozdíl od Ferrari, jež bylo k pneumatikám šetrnější. Vettel měnil pneumatiky o 2 kola později, nakonec ale všichni dostali po kolizi Force Indií zastávku za zpomalovacím vozidlem zdarma.
"Doufám, že toho přijde více. Potřebujeme toho více, abychom tuto věc vyhráli," hovoří Hamilton o svém boji o titul s Vettelem, na kterého ztrácí 7 bodů. "Od každého z nás to bude vyžadovat maximum, abychom dokončili příštích osm závodů a vyšli z nich jako vítězové."
"Šampionát by měl být takový, takže se opravdu na tuto výzvu těším. Ferrari prožívá svou nejkonzistentnější sezónu. Zatímco my jsme prožili solidní víkend a dobře jsme dali vše dohromady, jen tak tak to stačilo na to, abychom zůstali vpředu," uvědomuje si pilot Mercedesu.
Ferrari chystá nový motor, jak to dopadne v Monze?Nyní je na řadě Monza, kde na výkonu motoru záleží ještě více. Mercedes by měl být opět favoritem, ale s moc velkou jistotou se to tvrdit nedá, zvlášť když má Ferrari nasadit nové pohonné jednotky s písty vyrobenými pomocí 3D tisku kvůli zvýšení výkonu.
"Myslím si, že máme navrch, pokud jde o výkon, ale musíme se dále zlepšovat. Jsme pod tlakem. V příštím závodě by to z pohledu balíku mělo být podobné, ale v Singapuru se opravdu ukáže. Ferrari by tam mělo být fakt rychlé, stejně jako v Maďarsku, tak uvidíme," pokračuje Hamilton.
Vettel si je výbornou rychlostí svého vozu vědom. Potřebují ale zapracovat na sobotách: "Podle mě máme celkově lepší auto, ale to ať si posoudí každý sám. Jsou okruhy, kde máme výhodu my, a jiné, kde mají navrch oni."
"Pokud ale změníme trend v kvalifikaci, kdy mají život příliš jednoduchý, pak to bude vypadat jinak i o nedělích. Ale kdyby to bylo tak jednoduché změnit, tak bychom to udělali... odvedli jsme velmi dobrou práci, abychom byli tam, kde jsme. Nestačí to, chceme být vpředu a zbývá ještě dlouhý kus cesty," dodává Vettel, jenž v Belgii prodloužil smlouvu s Ferrari až do roku 2020. Oslaví to na domácí půdě vítězstvím?
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.