Renault otevřeně přiznal, že mezi nimi a McLarenem probíhají diskuze ohledně případného dodávání pohonných jednotek.
Spojení McLarenu a Hondy není v současné době úplně zdravé a již dlouho se hovoří o tom, že stáj sídlící ve Wokingu sáhne po jiném dodavateli. Ze čtyř současných dodavatelů je mimo hru Ferrari, a zbývá tak již jen Mercedes či Renault.
Britská média již psala, že partnerství Mercedesu a McLarenu je hotovou věcí, ale situace není až tak jednoznačná. McLaren by totiž mohl pro Mercedes znamenat větší hrozbu než současné zákaznické stáje Williams a Force India.
Nyní navíc Renault přiznal, že probíhají diskuze mezi francouzským motorářem a McLarenem. "Situace je taková, že máme několikaletý kontrakt s Red Bullem a Toro Rosso," řekl Abiteboul. "Takže jsme otevřeni dalším diskuzím, mohu potvrdit, že jednáme s McLarenem. Nyní je ale problém s pravidly ohledně dodávání třem týmům," pokračoval šéf Renaultu.
"Navíc si nemyslím, že by bylo úplně rozumné dodávat více jak třem stájím, a to kvůli kvalitě služeb, které nabízíme. Probíhaly diskuze a jsme zatím s našimi kontrakty spokojeni. Vážíme si dlouhodobého kontraktu s Red Bullem, je to dlouholeté partnerství, které bychom rádi udrželi do roku 2020, ale pokud budeme muset udělat něco dalšího, tak proč ne. Zatím je vše dost tajné a není třeba nikoho někam tlačit," dodal Abiteboul.
To, jak se partnerství Hondy a McLarenu bude vyvíjet, ukážou následující závody, kdy by japonský motorář konečně měl představit čtvrtou specifikaci pohonné jednotky. Ve Spa to nestihl.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.