Renault otevřeně přiznal, že mezi nimi a McLarenem probíhají diskuze ohledně případného dodávání pohonných jednotek.
Spojení McLarenu a Hondy není v současné době úplně zdravé a již dlouho se hovoří o tom, že stáj sídlící ve Wokingu sáhne po jiném dodavateli. Ze čtyř současných dodavatelů je mimo hru Ferrari, a zbývá tak již jen Mercedes či Renault.
Britská média již psala, že partnerství Mercedesu a McLarenu je hotovou věcí, ale situace není až tak jednoznačná. McLaren by totiž mohl pro Mercedes znamenat větší hrozbu než současné zákaznické stáje Williams a Force India.
Nyní navíc Renault přiznal, že probíhají diskuze mezi francouzským motorářem a McLarenem. "Situace je taková, že máme několikaletý kontrakt s Red Bullem a Toro Rosso," řekl Abiteboul. "Takže jsme otevřeni dalším diskuzím, mohu potvrdit, že jednáme s McLarenem. Nyní je ale problém s pravidly ohledně dodávání třem týmům," pokračoval šéf Renaultu.
"Navíc si nemyslím, že by bylo úplně rozumné dodávat více jak třem stájím, a to kvůli kvalitě služeb, které nabízíme. Probíhaly diskuze a jsme zatím s našimi kontrakty spokojeni. Vážíme si dlouhodobého kontraktu s Red Bullem, je to dlouholeté partnerství, které bychom rádi udrželi do roku 2020, ale pokud budeme muset udělat něco dalšího, tak proč ne. Zatím je vše dost tajné a není třeba nikoho někam tlačit," dodal Abiteboul.
To, jak se partnerství Hondy a McLarenu bude vyvíjet, ukážou následující závody, kdy by japonský motorář konečně měl představit čtvrtou specifikaci pohonné jednotky. Ve Spa to nestihl.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.