Ferrari do Belgie přivezlo nové aerodynamické díly i zavěšení, které má vliv na světlou výšku i mechanické vlastnosti. S nimi by si sebevědomě zopakovalo i Silverstone, kde dostalo od Mercedesu pěkně naloženo.
Na rychlých okruzích většinou za Stříbrnými šípy zaostává, proto se v padoku očekává, že v Belgii budou tahat za kratší konec. Před letní přestávkou na Hungaroringu ale stáj z Maranella po zisku prvního a druhého místa ukázala, že chce situaci otočit ve svůj prospěch.
Podle prvních snímků z boxové uličky je patrné, že do Spa přivezla nové zavěšení včetně třetího tlumiče. Tuto konfiguraci si vyzkoušela během testování po Velké ceně Maďarska ve snaze lépe řídit svou světlou výšku i sklon vozu pro zlepšení aerodynamických vlastností. Tento víkend půjde zejména o snížení odporu na dlouhých rovinkách, aniž by byl snížen přítlak a výkonnost vozu SF70H v zatáčkách.
Kromě toho nasazuje také nová křídla - obě jsou upravena pro nižší přítlak - a podlahu. Její nová konfigurace obsahuje díry před zadním kolem - místo sedmi jich je tentokrát jen šest. Na karosérii se objevil také podobný prvek ve tvaru kliky, jakou má Mercedes od Velké ceny Španělska.
Vettel věří, že s Ferrari na tom budou na rychlejších okruzích podstatně lépe než minulý měsíc ve Velké Británii: "Pokud bychom měli v Silverstone závodit znovu, dařilo by se nám mnohem lépe. Zkrátka jsme nedali dohromady dobrý víkend."
"Je pravda, že tam byl Mercedes hodně silný. To, že to zde bude očividně podobné, nám to zjednodušuje. Myslím, že můžeme pouze získat. Protože vzhledem k tomu, jak dobře na tom byli v Silverstone a podobným vlastnostem tady, jsou favority. Ale my se nechceme usadit za nimi, chceme útočit," burcuje Vettel svůj tým v Belgii. Dokáže Ferrari navázat na úspěch z Maďarska a Stříbrné šípy v neděli porazit?
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.