McLaren stále není rozhodnutý, kterým směrem se v oblasti motorů příští rok vydá. Situaci nepomáhá ani vývoj Hondy, která má dosahovat po příchodu Maria Illiena slušných pokroků.
Termín pro konečné rozhodnutí, zda pokračovat s Hondou, nebo přejít na Renaulty, se blíží. Ještě před nedávnou dobou se zdálo, že partnerství s japonskou automobilkou už nic nezachrání, ale pokud pomineme ochotu ostatních výrobců dodávat McLarenu své pohonné jednotky, vše komplikují také zlepšení, kterých mají dosahovat v Sakuře.
Není tajemstvím, že Honda konečně využila pomoci externích konzultantů, mezi něž patří také zkušený inženýr Mario Illien. McLaren tlačí na výrazný pokrok motorů, a jak se zdá, se v továrně díky usilovné pomoci jeho společnosti Ilmor konečně podařilo dosáhnout.
Ta před 2 roky pracovala na popud frustrovaného Red Bullu také na pohonné jednotce Renaultu. Na jednoválcovém prototypu dosáhla pokroku, ale ve Viry práci na tomto řešení i přes povzbuzující výsledky nakonec zarazili, protože jejich konstrukční nápady podle nich otevíraly prostor pro ještě větší úspěch.
Minulý týden jsme přinesli zprávu, že jednání Hondy s Toro Rosso o dodávce motorů zkrachovala kvůli vysokým finančním požadavkům Red Bullu, tato možnost ale podle Autosportu stále není zcela mrtvá. Pro McLaren by šlo o jedinou cestu k Renaultu, jenž odmítá zásobovat více než 3 týmy (v současné době má na starosti kromě svého továrního ještě Red Bull a zmíněné Toro Rosso).
Honda nedávno změnila svůj přístup k vývoji, kdy již neklade takový důraz na testování jednoválcového monobloku, ale snaží se vše na dynamometru ověřovat na kompletním V6. Navíc již zahájila práce na příští pohonné jednotce, byť jako poslední ze všech čtyř současných výrobců.
"Nyní pracujeme na vývoji pohonné jednotky pro rok 2018, ale v tuto chvíli nemůžeme zmínit nic bližšího kromě toho, že pracujeme velmi usilovně na dalším zlepšení, abychom byli v nadcházející sezóně konkurenceschopnější," uvádí mluvčí Hondy.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.
Jediný vítěz velké ceny F1 označil své dlouhodobé pokračování u Alpine za „přirozené rozhodnutí“, vycházející z dosavadní spolupráce a důvěry v tým. Podle něj stabilita a jasná vize představují klíč k postupnému zlepšování výkonů.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.