Toro Rosso oznámilo, že prodloužilo smlouvu se svým technickým ředitelem Jamesem Keyem.
Pětačtyřicetiletý inženýr působí ve Faenze již pátým rokem - ze Sauberu přišel v září 2012. Od té doby vysoce ceněný Angličan dohlížel na koncept, konstrukci a výrobu každého monopostu Toro Rosso: od STR8 po letošní STR12, zatímco v továrně se již rozběhly práce na STR13 pro sezónu 2018.
"Formule 1 je týmovým sportem, ale zároveň takovým, v němž může jedna osoba stále učinit rozdíl. Za tu dobu s námi James prokázal, že opravdu může udělat rozdíl, když vedl technickou stránku provozu," pochvaluje si jeho služby šéf týmu Franz Tost.
"Nejen, že dokázal vyprodukovat aerodynamické balíky a šasi, která jsou dobře hodnocena v celém padoku, ale také předvedl nezbytné vůdčí schopnosti, abychom dostali maximum z různých oddělení, které vzájemně spolupracují zde ve Faenze a v Bicesteru. Proto jsem potěšen tím, že s námi James zůstane v dohledné budoucnosti, abychom v tomto plodném procesu pokračovali," shrnuje Tost.
Key je také rád, že bude ve Faenze dále pracovat, i když se spekulovalo o jeho možném přestupu k Williamsu: "Tohle je tým, pro který mám velký respekt. Naprosto jsem si užil práci v posledních pěti letech. Nyní se těším na budoucí pokračování našeho projektu."
"STR je unikátní, čelí výzvám rozprostření do dvou zemí a plní role samostatného týmu i důležité části jezdeckého programu Red Bullu. I když čelíme výzvám při dosahování pokroků, tak pokračujeme v růstu a každý rok se zlepšujeme," cení si Key i přes náročné okolnosti, kdy jejich aerodynamické oddělení sídlí v Anglii.
"Nejdůležitější je to, že se lidem, s nimiž s potěšením spolupracuji, nemají konkurenci: jsou profesionální, ambiciózní a soustředění. Neuvěřitelně tvrdě pracují na zlepšení výkonnosti týmu a budou pokračovat v tvrdé práci se stejným odhodláním a optimismem i v následujících letech.
Rád bych poděkoval Franzovi Tostovi a Red Bullu za jejich pokračující podporu a důvěru. Je před námi další práce a já se těším na to, až s Toro Rosso podnikneme další kroky pro splnění našich cílů," dodává Key.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.