Mercedes jasně dominoval v předchozích třech ročnících mistrovství světa. V roce 2014 a 2015 získal titul Lewis Hamilton. Loni si pro něj dokráčel Nico Rosberg, který záhy po skončení sezóny ukončil svou kariéru pilota ve Formuli 1.
S příchodem nových pravidel se ale rozložení sil změnilo a na Daimler se dotáhlo italské Ferrari. Mercedes sice i nadále dominuje Poháru konstruktérů, ale v individuální soutěži je na tom nejlépe Sebastian Vettel, jenž se těší náskoku 14 bodů na druhého Lewise Hamiltona.
"Bylo jasné, že sezóna 2017 pro nás bude hodně rozdílná oproti předchozím rokům," řekl šéf Mercedesu Toto Wolff. "Dříve jsme byli v pozici, kdy jsme měli výkonnostní výhodu nad zbytkem pole, což znamenalo, že o titul bojovali naši piloti. Letos ale byla pravidla pozměněna, aby došlo ke srovnání výkonů, což se také podařilo," pokračoval Rakušan.
"Je to vůbec poprvé, kdy si po velké změně praviedel nejúspěšnější tým předchozí sezóny udržel status jednoho z favoritů. Jsem na to pyšný. Je to ale pro nás historie, dotáhlo se na nás Ferrari a na dobré cestě je i Red Bull. Musíme se tomu prostě přizpůsobit, taková je nová realita," dodal Wolff.
Cíle týmu se ale nemění. "Naše cíle jsou stejné jako před prvním závodem. Chceme vyhrát oba šampionáty. Historie ukázala, že nejrychlejší auto většinou znamená mistrovský titul z individuální soutěže. Nejlepší a nejkonzistentnější piloti pak vyhrávají Pohár konstruktérů. Cíle jsou proto jasné. Musíme pořád zlepšovat auto a jezdit bez chyb. Motivace a odhodlání v továrně je lepší než kdy jindy. V Maďarsku jsme ukázali naší sílu a pokusíme se ji ve zbytku sezóny potvrdit," zakončil šéf Mercedesu.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.