Návrat Hondy do světa Formule 1 byl spjat s exkluzivním partnerstvím mezi japonským dodavatelem a tradičním týmem McLaren. Po odchodu Rona Dennise, jenž stál u zrodu exkluzivity tohoto obnoveného partnerství, z úzkého vedení stáje chtěla Honda své portfólio klientů rozšířit.
Nejdříve to vypadalo, že bude dodávat své motory Sauberu, který se již několik let potýká s finanční krizí a řešení od Hondy se pravděpodobně jevilo výhodněji než partnerství s Ferrari. U švýcarské stáje ale též nastaly změny, jelikož odešla šéfka Moniša Kaltenbornová, kterou posléze nahradil Frederic Vasseur. Bývalý šéf Renaultu se ke spojenectví s Hondou moc neměl, a tak nakonec švýcarská stáj zůstane pod křídly Ferrari.
"Samozřejmě je to zklamání," řekl pro magazín RACER sportovní šéf Hondy Hasegawa. "Je to ale jen zákaznický tým, takže to až tak nezasáhne do našeho programu. I tak jsme ale doufali, že budeme mít více motorů v provozu. Měli bychom pak více dat a možností komparace. Je to opravdu velká škoda. Navíc jsme museli ukončit veškeré přípravy, což je prostě špatné," pokračoval Japonec.
K celé situaci řek své i nynější šéf Sauberu: "S Hondou začala komunikace před osmi měsíci. Situace u obou stran se ale za tu dobu drasticky změnila. Dostali jsme se do bodu, kdy bylo nejlepší řešení vše pozastavit. Udělali jsme to férově, a chtěl bych tak Hondě poděkovat. Byla to pro nás dobrá zkušenost," řekl Vasseur.
"Jsme v docela obtížné situaci, co se týče rychlosti. Do toho navíc nevíme, co se stane s McLarenem, takže to pro nás byla velmi ošemetná situace," dodal Francouz.
Honda zkusila své štěstí i u Toro Rosso, jenž v současné době využívá motory od Renaultu - stejně jako hlavní stáj červeného býka. Nakonec jednání s týmem z Faenzy nevyšla a Hondě v současné zbývá jen McLaren. A jak víme, Woking ze současné formy a strategie Hondy není úplně nadšen. Navíc, jen pár týdnů zpět britská média informovala o tom, že McLaren s největší pravděpodobností sáhne po motorech od Daimleru.
V zájmu Formule 1 je zvýšení diverzity dodavatelů. Pokud by se Honda z královny motorsportu stáhla, zůstaly by jen tři motoráři: Mercedes, Renault a Ferrari. Je ale pravdou, že o vstup do F1 mají v budoucnu zájem i další dodavatelé - vše ale bude záviset na specifikacích a cenách motorů po roce 2020.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.