Šéf Red Bullu Christian Horner si nemyslí, že by se Max Verstappen nechal zlákat nabídkami Ferrari či Mercedesu.
Mladý Holanďan má smlouvu s rakouským týmem až do roku 2019, zájem o něj již delší dobu ale projevují Stříbrné šípy či Scuderia. V současné době se s vozem RB13 kvůli technickým problémům trápí a tým se nedokáže rychlostně vyrovnat již zmíněným týmům.
Nebude to proto Verstappena svádět k tomu, aby z Red Bullu utekl? "Nemyslím si to. Podle mě vidí, co se děje. Je netrpělivý jako kterýkoliv jiný mladík, ale je dostatečně objektivní aby věděl, že máme ve vývoji dobré věci," odpovídá Horner.
"Od počátku po současný stav máme tu správnou trajektorii, jakmile jsme vyřešili potíže s korelací z počátku roku. Pozorujeme velmi prudké pokroky," pochvaluje si šéf Red Bullu, který chce do konce roku předstihnout v šampionátu i Ferrari.
Verstappen ale dal letos už několikrát najevo svou frustraci a vyjádřil i obavy o budoucnost. Určité pochybnosti vyjádřil také o motorovém partnerovi týmu - o Renaultu. Po problémech se spojkou v Rakousku řekl, že v něj "ztrácí důvěru."
Horner si proto uvědomuje, že klíčovou podmínkou je dát svému jezdci auto, s kterým by mohl vítězit: "To, co je na listu papíru, musí odrážet přání obou stran. Nemá cenu teď hovořit o tom, co bude po vypršení Maxova současného kontraktu, jelikož je na nás, abychom mu poskytli vůz, s nímž může závodit a vyhrávat. A já jsem si jistý tím, že pokud to uděláme, pak nebude existovat tým, ve kterém by byl Max raději."
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.