Špatná výkonnost ve Velké ceně Monaka podle technického ředitele Jamese Allisona pomohla Mercedesu k tomu, aby se zaměřil na své slabiny a zlepšil svůj letošním monopost.
I když Stříbrné šípy do květnového závodu v Monaku vyhráli tři z pěti závodů, tak se na pomalém městském okruhu dle očekávání trápili - Valtteri Bottas dojel čtvrtý a Lewis Hamilton dokonce až sedmý poté, co v kvalifikaci skončil na 14. místě. Ferrari tam vybojovalo první a druhou příčku a dostalo se do vedení v šampionátu konstruktérů.
Mercedes pak usilovně pracoval a vyřešil své potíže s nastavením a provozem pneumatik v optimálním rámci - vyhrál tři z následujících čtyř závodů a během letní přestávky má před Scuderií náskok 39 bodů.
"Monako bylo okruhem, kde jsme ukázali jen velmi málo dobrých částí na voze, většina z nich byla špatných. A opravdu nám v tomto ohledu pomohlo, protože naše mysli zaměřilo tím směrem, kde se nacházely potíže. Bylo velmi, velmi užitečné," popisuje pro Autosport Allison.
"Před Monakem jsme několik závodů vyhráli. Ve všech kromě jednoho jsme získali pole-position. Očividně jsme měli rychlé auto. Pak se můžete chlácholit tím, že všechno bude v pořádku. Ale Monako nám pomohlo vidět problémy, s nimiž jsme se museli vyrovnat, protože se nám nelíbilo to, co jsme tam zažili," pokračuje technický ředitel Mercedesu.
"Čistota, s jakou nám byly v Monaku předloženy, zjednodušila určení těch největších faktorů a toho, jak na ně, takže to bylo užitečné ve dvou směrech: jako podnět a jako diagnostika," poukazuje na potíže, které Mercedes u svého monopostu odhalil na nejpomalejší trati kalendáře.
Pochopení vozu mělo podle Allisona větší přínos než kterýkoliv z nových dílů: "Po Monaku jsme zatím nezažili opravdu slabý závod. A do Kanady po něm jsme nepřivezli žádná vylepšení."
Podle sportovního ředitele Tota Wolffa prožil Mercedes po Monaku "zřejmě nejužitečnějších 10 dní" této sezóny. "V Minulosti jsme zažili podobné okamžiky, například v Singapuru [v roce 2015]," vzpomíná.
"Pracují celou dobu na velmi vysoké úrovni, ale když se přihodí takové věci jako v Monaku, kdy se najednou celá vaše výkonnost propadne, pak je kladen ještě větší důraz na to, abyste se pokusili zjistit, co se stalo. Hodně na mě zapůsobilo to, jak se s tím tým popral a celou situaci zvládl. Ale tak to máme každý víkend," chválí Wolff své lidi.
"Každý víkend se snažíme identifikovat problémy, nalézt řešení, pokoušíme se zjistit, jak optimalizovat výkonnost. Neustále čelíme obtížím, většinou veřejnosti nejsou viditelné," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.
Frédéric Vasseur prodloužil smlouvu a nadále povede tým Ferrari ve Formuli 1. Tým tím vyjadřuje důvěru v jeho dosavadní práci a směr, kterým Scuderii vede.