Špatná výkonnost ve Velké ceně Monaka podle technického ředitele Jamese Allisona pomohla Mercedesu k tomu, aby se zaměřil na své slabiny a zlepšil svůj letošním monopost.
I když Stříbrné šípy do květnového závodu v Monaku vyhráli tři z pěti závodů, tak se na pomalém městském okruhu dle očekávání trápili - Valtteri Bottas dojel čtvrtý a Lewis Hamilton dokonce až sedmý poté, co v kvalifikaci skončil na 14. místě. Ferrari tam vybojovalo první a druhou příčku a dostalo se do vedení v šampionátu konstruktérů.
Mercedes pak usilovně pracoval a vyřešil své potíže s nastavením a provozem pneumatik v optimálním rámci - vyhrál tři z následujících čtyř závodů a během letní přestávky má před Scuderií náskok 39 bodů.
"Monako bylo okruhem, kde jsme ukázali jen velmi málo dobrých částí na voze, většina z nich byla špatných. A opravdu nám v tomto ohledu pomohlo, protože naše mysli zaměřilo tím směrem, kde se nacházely potíže. Bylo velmi, velmi užitečné," popisuje pro Autosport Allison.
"Před Monakem jsme několik závodů vyhráli. Ve všech kromě jednoho jsme získali pole-position. Očividně jsme měli rychlé auto. Pak se můžete chlácholit tím, že všechno bude v pořádku. Ale Monako nám pomohlo vidět problémy, s nimiž jsme se museli vyrovnat, protože se nám nelíbilo to, co jsme tam zažili," pokračuje technický ředitel Mercedesu.
"Čistota, s jakou nám byly v Monaku předloženy, zjednodušila určení těch největších faktorů a toho, jak na ně, takže to bylo užitečné ve dvou směrech: jako podnět a jako diagnostika," poukazuje na potíže, které Mercedes u svého monopostu odhalil na nejpomalejší trati kalendáře.
Pochopení vozu mělo podle Allisona větší přínos než kterýkoliv z nových dílů: "Po Monaku jsme zatím nezažili opravdu slabý závod. A do Kanady po něm jsme nepřivezli žádná vylepšení."
Podle sportovního ředitele Tota Wolffa prožil Mercedes po Monaku "zřejmě nejužitečnějších 10 dní" této sezóny. "V Minulosti jsme zažili podobné okamžiky, například v Singapuru [v roce 2015]," vzpomíná.
"Pracují celou dobu na velmi vysoké úrovni, ale když se přihodí takové věci jako v Monaku, kdy se najednou celá vaše výkonnost propadne, pak je kladen ještě větší důraz na to, abyste se pokusili zjistit, co se stalo. Hodně na mě zapůsobilo to, jak se s tím tým popral a celou situaci zvládl. Ale tak to máme každý víkend," chválí Wolff své lidi.
"Každý víkend se snažíme identifikovat problémy, nalézt řešení, pokoušíme se zjistit, jak optimalizovat výkonnost. Neustále čelíme obtížím, většinou veřejnosti nejsou viditelné," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.