Honda do Belgie veze čtvrtou specifikaci své pohonné jednotky, letos by pak podle svého sportovního šéfa Jusuke Hasegawy mohla představit ještě další dvě vylepšené verze. Ve vývoji podle něj letos předčí Ferrari i Mercedes.
V Sakuře upravili svůj plán na nasazení čtyř specifikací pohonné jednotky v letošní sezóně, v záloze má díky vývoji novinek minimálně ještě jednu. Po Velké ceně v Maďarsku navíc věří, že dosáhne dalšího znatelného zlepšení.
"Rozhodně připravíme další dva kroky, ale může jít i o tři. Ať už to bude tak či onak, budeme pokračovat. Také je třeba přemýšlet o věcech, jako je taktika řízení určitých pokroků a nasazování nových specifikací. Samozřejmě, že se musíme i vyhnout penalizacím, obzvlášť na určitých tratích, jako je Singapur," uvádí pro Racer Hasegawa.
V Japonsku jsou si jistí tím, že ve druhé části sezony dosáhnout pokroku ve své konkurenceschopnosti, jak to dle nich už prokázali v Silverstone a na Hungaroringu: "Z pohledu vývoje výkonnosti si jsem jistý tím, že ji zvýšíme. Nemůžu ale garantovat, jakou úroveň dokážeme v určitém bodě dosáhnout."
Podle Hasegawy v zlepšování Honda letos předčí Mercedes, Ferrari i Renault: "Rozhodně ano. O tom není pochyb. Stahujeme náskok, což je však přirozené, protože jsme těmi vzadu, takže bychom měli." Je to přirozené i vzhledem k obrovskému deficitu, který ještě nedávno dosahoval 125 koní.
Po letní přestávce přijde na řadu závod v Belgii, který sice je náročný na výkon motoru, McLaren by tam však díky vhodné úrovni přítlaku a kvalitám svého šasi mohl dosáhnout dobrého výsledku. Fernando Alonso tam loni po nasazení nových komponent motoru sice startoval až z 21. místa na roštu, cílem ale projel jako sedmý.
Honda ve Spa navíc nasadí o něco výkonnější čtvrtou specifikaci své pohonné jednotky, kterou chce přispět ke zlepšení společného balíku a ke zvýšení šancí na body. Při její přípravě využila své odborné znalosti z konstrukce leteckých motorů.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.