Renault přiznává, že na své pohonné jednotce učinil během zimy před letošní sezónou až příliš mnoho změn, což se následně projevilo na její spolehlivosti.
Francouzský výrobce řešil zpočátku velké problémy se spolehlivostí, u svého motorgenerátoru pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K) se dokonce musel vrátit k loňské verzi. Jeho ambice byly zkrátka příliš vysoké.
"Nemohl bych vypadat profesionálně, kdybych vám řekl, že jsme tyto problémy očekávali, protože nový motor nenavrhujeme s tím, že bychom čekali, že nebude fungovat," začíná pro Autosport šéf Renaultu Cyril Abiteboul. "Realitou - a stále frustrující, je to, že nejsme skvělí v prvotním návrhu.
Přesto jsme toho udělali po stránce motoru ohromně moc. Architektura spalovacího motoru je zcela jiná, systém pro rekuperaci energie (ERS) je zcela odlišný. Můžeme zpochybňovat rozhodnutí udělat toho přes zimu tolik a upřímně si myslím, že jsme toho udělali až moc," pokračuje Francouz.
"Když se objeví potíže se spolehlivostí, tak začnete věci v garáži míchat. Vezmete MGU-H z jednoho motoru, turbo z jiného a MGU-K z dalšího, a potom vytvoříte monstrum. S tím se násobí počet provozních činností, a pro kluky od motorů to je pak velmi těžké, pak občas udělají velké chyby, což situaci ještě zhoršilo. Vzniká takový začarovaný kruh, který je velmi silný.
Po stránce šasi jsme také měli pár problémů se spolehlivostí. Tím posledním bylo instalační kolo Jolyona [Palmera] v Silverstone, vůbec se to netýkalo motoru. Šlo o posilovací systém, což je velmi frustrující. Opět to přisuzuji faktu, že tým je mladý. Hodně jsme točili mechaniky, lidé se měnili v továrně. Získávají zkušenosti a nedostatek kvality je podle mě nedostatkem zkušeností," hodnotí Abiteboul.
Díky tomu ale věří, že se příští rok dostanou do podstatně lepší pozice: "Už je to téměř za námi, ale ještě ne úplně. Jde však o rok konsolidace také po motorové stránce. Příští ročník bude mnohem stabilnější a my se budeme moci soustředit na to, abychom z různých komponent, které jsme nasadili, dostávali více výkonnosti, a and i mnohem spolehlivějším způsobem."
Renault se potíže se spolehlivostí daří řešit, kromě toho dokázal stáhnout něco ze svého deficitu na Mercedes. McLaren kvůli tomu přemýšlí o tom, že od něj odebíralo příští rok pohonné jednotky místo Hondy, která je na tom podstatně hůř. Své rozhodnutí britská stáj oznámí do září.
Alpine prochází zásadními změnami ve vedení i jezdecké sestavě, přičemž Flavio Briatore věří, že tým bude v roce 2027 bojovat o mistrovský titul.
McLaren zahajuje sezónu 2025 Formule 1 s novým postavením – poprvé od roku 1999 se vrací jako obhájce titulu mistrů Poháru konstruktérů.
Testování a simulátorové jízdy nejsou mezi jezdci F1 oblíbené, ale Carlos Sainz si je užívá. Letos zaujal i Lewis Hamilton, který se po přestupu k Ferrari s nadšením vrhl do všech povinností. Jeho přístup ukazuje, že je na novou výzvu připraven naplno.
Dvojnásobný mistr světa F1 Mika Häkkinen je přesvědčen, že "dveře jsou stále otevřené" pro návrat Micka Schumachera do královny motorsportu. Podle Häkkinena má Schumacher stále příležitost vrátit se do Formule 1, pokud se naskytne správná možnost.
Lando Norris vstupuje do sezóny Formule 1 2025 jako jeden z hlavních favoritů na zisk titulu mistra světa, i když britského jezdce čeká značná hrozba, která mu může cestu k vítězství zkomplikovat.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil nejen obrovský rozruch mezi fanoušky, ale okamžitě ovlivnil i finanční trhy. John Elkann a bývalý prezident Luca di Montezemolo odmítli spekulace o marketingovém motivu a zdůrazňují, že cílem je přivést Ferrari zpět na vrchol motorsportu.
Lewis Hamilton prožívá obrovský pocit spokojenosti poté, co se k němu znovu připojila jeho bývalá osobní trenérka Angela Cullenová, s níž měl dlouhodobě úzkou spolupráci.
Sedmá série Drive to Survive dorazí na Netflix už v pátek a fanoušci s napětím čekají jaké zápletky letošní série přinese. Jak napovídají některé články, nebude chybět velmi zvláštní konec Daniela Ricciarda ve Formuli 1 a jak byl blízko sedačky Red Bullu.
Mladý Andrea Kimi Antonelli, nováček Mercedesu ve Formuli 1, se ohrazuje proti tvrzením, že je pouhou náhradou za odcházejícího Lewise Hamiltona. Talentovaný italský jezdec zdůrazňuje, že jeho příchod je součástí dlouhodobé strategie týmu, a ne jen reakcí na odchod sedminásobného mistra světa.
Lewis Hamilton úspěšně zakončil předsezónní testování a nyní se soustředí na svůj první závod ve Ferrari, který ho čeká během Velké ceny Austrálie.
Carlos Sainz dominoval předsezónním testům, když se mu podařilo zajet nejrychlejší čas i v druhé fázi testování. Ale...
Red Bull mezi neúspěšným modelem RB20 a novým RB21 implementoval mnohem hlubší změny, než by se mohlo na první pohled zdát. Tým přistoupil k radikálním úpravám, které mají za cíl zlepšit výkon a stabilitu vozu v nadcházející sezóně.