Renault dosáhl podle jezdce Nica Hülkenberga s posledním balíkem vylepšení významného průlomu, který mu umožní se dále přiblížit předním týmům.
Francouzský tým přivezl do Silverstone novou podlahu a v Maďarsku přidal další díly, které na dráze fungovaly. To mu dodává sebedůvěru. "Je to důležité, je to povzbuzující, je to všechno," těší Hülkenberga, jenž dojel v Británii šestý.
"Já jsem to zažíval mnoho let: sliby, sliby, sliby. Přivezli jsme vylepšení a v podstatě nic nedělalo. Zkoušeli jsme z toho něco získat, ale nikdy se to nepovedlo. Pak jsem dva poslední roky strávil u Force Indie - tam to vždy fungovalo dle příslibů a šlo o velké kroky vpřed. A teď se to tento rok zdá být stejné," těší německého pilota ve službách Renaultu.
"A pokud chcete hrát s těmi velkými hráči a dosahovat velkého pokroku, tak to tak musí být. Je také důležité, aby vám to korelovalo - mezi CFD, aerodynamickým tunelem a tratí, aby vše dohromady fungovalo. Pro jasný vývoj to je zásadní," pokračuje Hülkenberg.
Podle něj díky posledním pokrokům na to budou moci ve druhé části sezóny ještě více přitlačit: "Samozřejmě, že vás to dostává do tempa, když máte dobrou výkonnost. Přirozeně vás to popohání, vede to k dobré náladě a pocitům."
"Po letní přestávce přichází Spa a Monza, dva okruhy ohromně závislé na výkonu, takže to tam může být trochu těžší. Pokud jde ale o přilnavost, vyvážení a takové věci, tak si myslím, že jsme dosáhli velkého pokroku. Bude to zajímavé. Zůstává to naší ambicí a cílem pro letošní rok, dostat se výše," dodává Hülkenberg.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.