Bývalý šéf stáje Ferrari Stefano Domenicali si užívá letošní napínavou sezónu a doufá, že se na jejím konci bude více radovat inženýři z Maranella. Zmiňuje se také o ochraně kokpitu, která bude ve Formuli 1 zavedena od příštího ročníku.
Sympatický Ital v současné době šéfuje automobilce Lamborghini, které se zatím nechystá ani do Formule 1, ani do Formule E. "Naší prioritou jsou technologie, které už máme. V krátkodobém horizontu to na tento krok nevidím pro žádnou značku supersportů, hlavně ne pro nás. Formule E je zajímavá pro mnoho automobilek a také si myslím, že je lákavá pro tradiční motorsport."
Poté svou pozornost obrací k letošnímu šampionátu Formule 1, v němž Sebastian Vettel během letní přestávky vede nad Lewisem Hamiltonem o 14 bodů: "Pozoruji mnohem zajímavější sezónu, než byla ta poslední. Jde o zcela otevřený šampionát, který se může rozhodnout v posledním závodě."
Úspěch jezdce Ferrari, kterému šéfoval, by ho pochopitelně potěšil: "Jakožto Ital opravdu doufám, že se dostaneme do konce s výsledkem, který bude opětovat obrovskou vášeň obklopující Ferrari v naší zemi."
Na otázku k příští sezóně, kdy bude zavedena kontroverzní ochrana kokpitu typu Halo, Domenicali pro Autosprint odpovídá: "Federace [FIA] dělá dobře, když upřednostňuje bezpečnost. Vzpomínám si na mnohé inovace, které vyvolaly negativní reakci veřejnosti. Ale nemyslím si, že by někdo mohl zpochybnit její užitečnost, zatímco na estetický problém se brzy zapomene."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.