Mercedes podle svého jezdce Lewise Hamiltona v první části sezóny 2017 ztratil více bodů než Ferrari - jeho největší soupeř v boji o letošní titul.
Do letní přestávky šel Sebastian Vettel s náskokem 14 bodů právě před Hamiltonem, v šampionátu konstruktérů ale vede o 39 bodů Mercedes, jelikož Valtteri Bottas dosahuje lepších výsledků než jeho krajan Kimi Räikkönen v barvách Scuderie.
Hamilton ale věří, že svou ztrátu dožene, až se F1 vrátí do Belgie. "My jsme doposud poztráceli více bodů než Ferrari - to jich přišlo jako tým o mnohem méně. Zkrátka doufáme, že jich o více už nepřijdeme," uvedl po závodě v Maďarsku, kdy po neúspěšném útoku na rudé vozy předal svou pozici a tři body zpět svému týmovému kolegovi.
Proč byli na Hungaroringu pomalejší než Ferrari? U Mercedesu to nikdo nepřičítá dlouhému rozvoru jejich vozu. "Nevím, proč jsme za Ferrari zaostávali. Jestli to bude či nebude pokračovat i v příštím závodě, to netuším. Nevím, jestli neměli nějaké vylepšení, neuvědomuji si to. Snad když se dostaneme na okruhy jako je Spa, tak to bude spíše podobné Silverstoneu." A tam zase s přehledem dominoval Mercedes.
Teď si ale chce britský pilot užít zaslouženou přestávku: "Je to velmi těžké fyzicky, duševně i emočně pro všechny v týmu. Můžu hovořit jen za sebe - rozhodně šlo až doposud o náročnou sezónu. Přestávka všem přijde velmi vhod, stráví čas s rodinou a ať budou dělat cokoliv - doplní svou energii a vrátí se čerství."
"Opravdu věřím, že jsme schopni tento šampionát vyhrát, od všech to ale bude vyžadovat 100% úsilí. Já svůj tým jen vybízím, aby se vrátil silný a aby se pokusil vrátit ještě silnější," burcuje Hamilton.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.