Technický ředitel Ferrari Mattia Binotto hovoří o posledním vývoji konkurenceschopnosti mezi jeho týmem a Mercedesem, žádný očividný trend v něm ale podle něj k nalezení není. Poslední nařízení FIA jejich rychlosti podle něj neuškodila. Navíc věří, že se ve druhé polovině dokážou vyhnout penalizacím za nasazení nadlimitního množství komponent pohonných jednotek a udrží se v boji o titul.
Mercedes před Maďarskem stahoval Ferrari v práci s pneumatikami, zlepšil nastavení a v Silverstone jasně vyhrál. Nedošlo k tomu i kvůli tomu v důsledku toho, že Ferrari musel zesílit svou podlahu či upravit chod svého motoru kvůli nařízení o spalování oleje? Na to jsme se ptali už v Rakousku Sebastiana Vettela, ten nás s takovým dotazem poslal výše.
Odpovědi jsme se dočkali až v Maďarsku od technického ředitele Scuderie: "Podle mě se to spalování oleje, které zmiňujete, netýká Ferrari. A podlaha - abych byl upřímný, nemyslím si, že to má nějaký vliv na naši výkonnost."
V posledních závodech ani podle něj nepozoroval nějaký zvrat vývoje sezóny ve prospěch Mercedesu: "Myslím, že každý závod je jiný. Na začátku sezóny byly závody, kdy jsme byli konkurenceschopní my, a v jiných zase Mercedes."
"Když se například podíváte na Bahrajn na počátku sezóny, tak byli velmi silní v kvalifikaci, my zase v závodě. Nemyslím si, že tam je nějaká jasná tendence či trend v konkurenceschopnosti těch dvou týmů," argumentuje technický ředitel Ferrari.
"Vývoj je rozhodně důležitý, musíte se mu věnovat závod po závodu. Zbývá ještě hodně závodů, jsme v polovině sezóny a já nevidím žádné důvody, proč by to měl být takový či onaký trend," pokračuje Binotto.
Přijde penalizace za využití pátého turba?Problémem Sebastiana Vettela bojujícího o titul by mohla být penalizace na roštu kvůli nasazení pátého turba. Ferrari však doufá, že se tomu dokáže vyhnout: "Určitě nám to dělá starosti kvůli tomu, že jsme na turbu měli poruchu na začátku sezóny a že jsme je museli nahradit tak brzy. Nasadili jsme turbo číslo tři a čtyři," komentuje technický ředitel.
"S následujícími turby jsme ale nasadili i určité úpravy s ohledem na spolehlivost. Momentálně fungují dobře. Nasadili jsme vše, co má být letos k dispozici, ale k dispozici máme na každém turbu veškeré nezbytné vzdálenosti, takže je točíme a naším cílem samozřejmě je sezónu dojet se současným počtem turb," dodává Binotto.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.