Mezi jezdci Haasu a Renaultu to po VC Maďarska pěkně vřelo. Magnussen s Hulkem si vyměnili ostrá slova a nyní se k celé situaci vyjadřuje i Romain Grosjean, který se stal obětí Hülkenbergova Renaultu v první zatáčce, a to hned v úvodním kole závodu.
Německý šampion 24h Le Mans odešel po vyšetřování bez trestu. Dle Grosjeana toto rozhodnutí ukazuje nekonzistenci komisařů, jelikož za obdobný manévr dostal Verstappen penalizaci 10 vteřin - navíc se jednalo o srážku mezi týmovými kolegy.
"Byl to pořádný náraz, byl jsem pěkně vysoko ve vzduchu," řekl pro Motorsport francouzský pilot Haasu. "Měl na vnitřku dostatek místa, ale zablokoval mi výjezd. Nevidím žádný rozdíl mezi chováním Nika a Verstappena. Znovu se rozhodnutí komisařů jeví jako podivné," pokračoval Grosjean.
To ale nebyl jediný incident mezi Hulkem a pilotem Haasu. Magnussen totiž v druhé zatáčce nenechal prostor pilotovi Renaultu, který tak skončil na trávě. Dán si vysloužil penalizaci 5 vteřin a označení "nejhoršího sportovce současného startovního pole" ze strany německého pilota.
"Magnussen prostě závodil. Jel tvrdě, ale já oceňuji tvrdou jízdu. Mezi Kevinem a Hülkenbergem nedošlo ani ke kontaktu. Nico mě ale trefil, Kevin tohle neudělal, jen ho vystrčil."
Podobně tvrdý souboj proběhl v Británii mezi Vettelem a Verstappenem a nikdo z pilotů nebyl penalizován. Je tedy otázkou, co vlastně piloti mohou či nemohou a zda někdy bude pořádně fungovat systém video precedentu, o kterém Charlie Whiting začátkem sezóny mluvil.
Grosjean vše nakonec trefně shrnul větou: "Chceme závodit, ale nechceme do sebe narážet kolo na kolo. Nejsme přeci NASCAR."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.