Williams zkouší v Maďarsku významné změny svého vozu. Podle svého technického ředitele Paddyho Lowea by měl dosahovat mnohem lepších výsledků, proto analyzují nový koncept, který by měl pomoci k obratu jejich formy.
Stáj z Grove drží v šampionátu pátou příčku, uvědomuje si ale, že se musí zlepšit, aby se udržela před dotírajícím Toro Rosso (ztrácí jen 2 body), Haasem (-12 bodů) a lepšícím se Renaultem (-15 bodů).
Letos získal cennou posilu v podobě nového technického ředitele Paddyho Lowea, který přišel z vítězného Mercedesu. Od něj si přinesl hodně cenných poznatků a zajímavých řešení. Díky tomu vytipoval klíčové oblasti vozu, u nichž musí Williams svou filozofii změnit. A tento týden v Maďarsku dochází na testování některých velkých novinek, byť Lowe o B-specifikaci vozu hovořit nechce.
"Zkoušíme tam docela významné věci. Ve výzkumu a vývoji se věnujeme některým hodně zajímavým novinkám. Některé se týkají letošního roku, ale u jiných jde o věci, které musíme poznat a pochopit pro příští rok," přiznává Lowe.
"Vlastně probíhá důležitá práce. Jde o sadu experimentů, abych to řekl co nejlépe. Vždy takto testujeme. Pak se uvidí, co vezmeme na závody," pokračuje technický ředitel, jenž na počátku roku u Williamsu vystřídal Pata Symondse.
Z víkendu v Maďarsku byl zklamaný, protože si nepřivezli ani bod. Místo nemocné stálice Felipeho Massy nastoupil rezervní pilot Paul di Resta, jenže ani Brazilec by toho se současným vozem FW40 na Hungaroringu o moc více nesvedl.
"Já jsem klukům právě řekl, že to byl dobrý víkend na to, aby nás motivoval ke stavbě rychlejšího auta. Myslím, že to je nejlepší způsob, jak to shrnout. Máme před sebou spoustu práce a musíme si vést lépe. A máme na to. Takže se teď na to vrhneme," popisuje Lowe.
"Máme hodně jasný vzorek, že nepodáváme takové výkony, jaké bychom měli na okruzích vyžadujících maximální přítlak - mezi ně patří Monako, Maďarsko a Singapur. Já ale nejsem nikdy ten, kdo by se předčasně vzdával. Uvidíme tedy, co dokážeme v Singapuru. Hodně toho ale dělají základní rysy konstrukce, a na to si budeme muset počkat do dalšího roku," upozorňuje zkušený inženýr.
Stále chce bojovat s Force Indií, která má po 11 závodech už o 60 bodů více: "Nevzdáme se toho. Myslím, že v jiných letošních závodech můžeme být velmi silní. Snad teď přijdou na řadu. A my máme za cíl se zlepšovat ve využívání výkonnosti a bodovat, v čemž jsme v první polovině [sezóny] nebyli moc dobří. Mohlo to být lepší, o hodně lepší. S tímto přístupem půjdeme do druhé poloviny," dodává Lowe.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.