Během včerejší tiskové konference před Velkou cenou Maďarska byli piloti dotázáni na jejich názor ohledně zavedení ochrany kokpitu Halo, který se na vozech objeví v příští sezóně.
Hamiltonovi se toto řešení nelíbí po vzhledové stránce, ale uznává jeho bezpečnostní přínos: "Je to těžké, ale loni zmínili, že se bezpečnost zvýší o 17 procent a to nelze ignorovat. Rozhodně to nevypadá hezky, to už se ale říká dlouho. Navíc stoupne i váha vozu. Auta jsou už moc těžká nyní. Máme slabé brzdy a musíme s nimi ubrzdit kolos. Já jen doufám, že se jim to podaří vylepšit a dokážou vymyslet lehčí verzi, aby to zbytečně nezatěžovalo vůz."
Uzavřený kokpit by byl dle Hamiltona lepší řešení. "Blížíme se spíše uzavřeným kokpitům. A to by vypadalo lépe. Na internetu jsou skvělé koncepty s uzavřeným kokpitem a když se zamyslíte nad tím, co se stalo jezdcům, kteří byli zasaženi do hlavy. Je docela šílené, že i dnes je hlava, naše nejdůležitější část těla, pořád odkryta," dodal Hamilton.
Nico Hülkenberg je o něco tvrdším kritikem než Hamilton: "Budu i nadále závodit, nehodlám kvůli tomu skončit, ale nikdy jsem nebyl velký příznivce Halo a jakékoliv jiné ochrany hlavy. Máme tu vyloženě estetický aspekt, prostě to nevypadá dobře. Halo chrání před nějakou šíleností, která se stane jednou z miliónu nehod. Bezpečnost vozů se každoročně zlepšuje a navíc teď máme lepší uchycení nápravy, což zmenšuje pravděpodobnost, že ulítne kolo. Nevím, jestli potřebujeme další ochranné systémy, jelikož další zásahy by již zásadně narušily vzhled vozů."
Podobně to vidí i Max Versteppen: "Nelíbí se mi to, ale budu respektovat rozhodnutí FIA. Myslím si, že od představení virtuálního safety caru se snížil risk, že někdo bude překračovat rychlost pod žlutou vlajkou. Navíc nápravy jsou dost pevné, takže si nemyslím, že se dá tak snadno přijít o kolo. A stejně, když budou lítat součástky, tak vás to neochrání. Opravdu nechápu, proč to potřebujeme."
Kevin Magnussen též nesouhlasí: "Jsem proti tomu, nemyslím si, že o tomhle by měla být Formule 1. Myslím si, že by tu měla být nějaká mez nebo alespoň nějaké lepší řešení, jak zlepšit bezpečnost. Navíc nesouhlasím, že bezpečnost je nutně prioritou číslo jedna. Myslím si, že limit určuje poměr vzrušení a bezpečnosti. Formule 1 je úspěšná i díky své nebezpečnosti a za posledních 30 let se to hodně posunulo, ale myslím si, že již dnes je dostatečně bezpečná a pořád dostatečně vzrušující. Vždycky bychom mohli mít bezpečnější závody - třeba vozy, co dokážou jezdit jen 80 km/h. Bylo by to naprosto bezpečné, ale nudné. S tím mám problém, prostě přehršel bezpečí bude na úkor zábavy."
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.