Mezinárodní automobilová federace (FIA) ke zklamání většiny lidí ve středu schválila zavedení ochrany kokpitu typu Halo od sezóny 2018. K jejímu rozhodnutí se nyní vyjadřuje sportovní ředitel Toto Wolff.
FIA se snaží zvýšit bezpečnost sportu. S Halo přišel Mercedes, Red Bull poté navrhl svůj štít, jehož variantu otestovalo Ferrari minulý víkend v Silverstone. Jenže podle Sebastiana Vettela byl výhled zkreslený a v kokpitu se mu dělalo nevolno.
Loni představitelé sportu odhlasovali, že je něco třeba udělat s ochranou hlavy. Protože nebylo dostatečně vyvinuto nic jiného než Halo, tak jej zkrátka schválili i přesto, že devět z deseti týmů bylo proti (pro hlasovalo jen Ferrari).
A nezbývá než doufat, že bude nahrazen něčím líbivějším, protože současné řešení vypadá příšerně. Vozy F1 musí vypadat atraktivně, v současnosti jsou už tak velmi bezpečné a piloti a diváci zkrátka určitou míru rizika musí akceptovat. Štít podle mě vypadal mnohem lépe, proto doufám, že se ochrany Halo F1 brzy zbaví, než jí začnou fanoušci utíkat pryč.
FIA ho podle Wolffa do pravidel i přes nevoli fanoušků a týmů zanést musela, co se rozhodnutí odložilo již loni: "Myslím si, že FIA zřejmě neměla jinou možnost, než Halo zavést. Její úlohou je zvyšování bezpečnosti. Podívali jsme se na různé systémy a ve skutečnosti žádný nefungoval. Halo bylo jediné, které bylo tak akorát."
Ani sportovnímu řediteli se však na vozech nelíbí, na nové nařízení FIA si bude muset zvykat. "Nelíbí se mi, jak to vypadá, ani ta estetika. Ale rozhodnutí padlo, teď z něj budeme muset dostat to nejlepší," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.