Velkou cenu Belgie na konci srpna čeká největší návštěva od éry Michaela Schumachera. Velkou zásluhu na tom má popularita Maxe Verstappena, jehož fanoušci to budou mít do Spa velmi blízko, pořadatelé přesto očekávají finanční ztrátu.
Poprvé od slavných časů Michaela Schumachera u Ferrari organizátoři závodu v Belgii oznámili, že vyprodali všechny lístky na tribuny. Zůstává jim tak už jen pár volných lístků na trávu na pátek a sobotu. Podle jejich zástupce Andreho Mease očekávají během víkendu nával přes čtvrt milionů lidí.
"Je pravda, že jsou všechny lístky na tribuny prodané. Nejen na neděli, ale na celý víkend! Na požádání úřadů a z důvodů bezpečnosti jsme museli omezit množství prodaných vstupenek. Tento počet jsme prakticky už dosáhli, během tří dnů dorazí zřejmě 260 000 lidí," uvádí pro motorsport.com Maes.
Loni přišlo z Holandska fandit 25 000 příznivců Maxe Verstappena v oranžovém, letos jich zřejmě dorazí ještě víc: "Vliv Maxe Verstappena je stále realitou. Pro nás je mnohem důležitější než zánik Velké ceny Německa," vysvětluje zástupce belgických pořadatelů.
Velká show, Schumacherova formule v akciPro fanoušky slibuje během 50. Velké ceny Belgie ještě velkolepější show než kdykoliv dříve. Na dráze se představí Benetton B192, s nímž si zde Michael Schumacher dojel pro své první ze šesti vítězství: "Novinkou je fanouškovská zóna, která bude čítat dvakrát až třikrát větší počet atrakcí než v předchozích letech," říká Maes.
Ztráta přesto narůstáI přes velký zájem ze strany diváků v Belgii loni zaznamenali ztrátu ve výši 225 milionů Kč (8,62 mil. Eur), o rok dříve to bylo 177 mil. Kč (6,78 mil. Eur). Deficit se prohlubuje kvůli rostoucím bezpečnostním opatřením a smluvnímu navyšování poplatku za možnost pořádat závod, což ještě (o 4 mil. Eur) zhoršil posilující dolar.
Ztrátu hradí místní valonská vláda, podle auditu společnosti Deloitte je však ekonomický přínos závodu odpovídá 702 milionům Kč (27 mil. Eur). Pořadatelé již začali vyjednávat s novými majiteli F1 - společnosti Liberty Media - o nové smlouvě. Vztahy s nimi považují za "excelentní."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.