V Rakousku byl nucen vyměnit předčasně převodovku Hamilton, nyní se tak stane Bottasovi. I tak se ale oba jezdci shodují, že má Mercedes v Británii slušnou formu.
Deja vú? Nyní mění převodovku BottasLewis Hamilton byl nucen předčasně vyměnit převodovku v Rakousku, za což byl potrestán posunem pěti míst na startu, a musel se tak spokojit se čtvrtou řadu. Brit nakonec dojel v těsném závěsu za Ricciardem na bramborové příčce.
Stejně na tom bude o tomto víkendu nejrychlejší muž prvních dvou tréninků a Hamiltonův stájový kolega Valtteri Bottas. Jemu taktéž nevydržela převodovka šest závodů v řadě a tým bude muset provést výměnu této komponenty. Fin tak bude, stejně jako v případě Hamilotna, penalizován posunem pěti míst na startu. Samotná stáj k situaci řekla, že příčiny problému jsou velmi podobné jako na Lewisově W08.
I tak má ale Mercedes formu"Začali jsme dobře, už od prvních kol jsme měli slušné vyvážení, ale i tak na tom budeme muset zapracovat, abychom byli stabilnější v rychlých zatáčkách," okomentoval situaci Botttas, který dokázal v prvním a druhém tréninku zajet lepší časy než jeho týmový parťák. V FP1 to bylo -0,078 a ve druhých volných jízdách pak -0,047.
A jak to vidí Hamilton? "Cítil jsem se parádně, dokázali jsme auto docela dobře nastavit, a to není v pátek nikdy lehké. Začali jsme dobře, ale zatím je vše na dobré cestě. O to budeme mít jednodušší večer. Závodní i kvalifikační tempo je slušné, takže už jen projedeme data a připravíme vozy na zítřek," řekl trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.