Fernando Alonso pojede ve Velké Británii s nejnovější a výkonnější specifikací pohonné jednotky Honda, ta nese jméno 'spec 3'. To ale znamená, že Španěl dostane opět penalizaci na startovní roštu.
Honda nasadila novou specifikaci motoru do vozů McLaren už v Rakousku, následně ale přišla na problém s MGU-H u Alonsova motoru. Proto měl Španěl po zbytek předchozího víkendu k dipozici pouze starší pohonnou jednotku. Ve Velké Británii se ale do jeho monopostu opět dostane třetí specifikace motoru.
Jde o ten motor, který použil v pátek v Rakousku. Avšak dojde k výměně problematického dílu. Alonso už ale vyčerpal všechny povolené komponenty pro tuto sezonu, proto s jakoukoliv další výměnou přichází penalizace - v neděli tedy klesne na startu o pět míst.
Honda očekává, že s dalšími změnami na pohonných jednotkách budou přicházet další penalizace pro piloty McLarenu. Vždy by ale mělo být rozhodováno až po pátečních druhých trénincích. Všeobecně se má za to, že by se monoposty McLaren-Hondy měly potýkat s problémy v Silverstone, jenž patří k rychlejším okruhům F1. Možná se tak dočkáme, že v zájmu taktiky budou Fernando Alonso a Stoffel Vandoorne penalizováni ještě dalšími tresty proto, aby na dalším závodu na Hungaroringu prošli víkendem ideálně bez trestu. Maďarský okruh je totiž pomalý a pro McLaren se tak naskýtá dobrá šance na zisk bodů.
MGU-H, které u Alonsa selhalo minulý víkend v Rakousku, je zrovna částí, na kterou se Honda hodně zaměřovala po sérii technických problémů z kraje sezony. Honda tento vadný díl odeslala zpět na svoji centrálu do Japonska a tvrdě pracuje na vyřešení problému, nicméně vzhledem k tomu, že se v Anglii jede pouze týden po Rakousku, tak zde McLareny s nějakými vylepšenými MGU-H počítat nemohou.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.