Max Verstappen po dalším odstoupení v Rakousku přiznává, že pomalu začíná ztrácet u Red Bullu důvěru v to, že se věci zlepší. Už při nájezdu na rošt zaznamenal technické problémy a tušil, že ani tentokrát šachovnicový praporek neuvidí.
"Po závodě jsem byl vlastně poměrně klidný. Je to ale samozřejmě velké zklamání, co se přihodilo. Takhle ztrácíte důvěru. Ne v sebe, ale myslím v celou tu věc, když se to děje pořád," popisuje frustrovaný Verstappen, jehož závod skončil v 1. zatáčce poté, co do něj zezadu narazil Fernando Alonso, jehož roztočil příliš pozdě brzdící Daniil Kvjat.
Proč hovoří o ztrátě důvěry? "Jde momentálně o celou situaci. Myslím, že to je úplně logické. V určitou chvíli to musí přestat. Vím, že se vždy snaží odvádět tu nejlepší práci. A pokaždé jde o něco jiného, takže to opravdu nemůžete opravit, protože to je vždycky něco jiné," odpovídá holandský jezdec, který měl mezi 135 000 návštěvníky o víkendu v Rakousku obrovskou podporu.
Havárie v první zatáčce podle něj ale nebyla podstatná - technické problémy totiž zaznamenal už při nájezdu na rošt, takže by do cíle stejně nedojel: "Měl jsem potíže se spojkou už na startu. Ještě během zaváděcího kola jsem si povšiml, že je něco špatně. Když jsem opouštěl rošt, tak se auto ohromně třáslo, což nebylo dobré."
"U samotného startu, když se blížíte bodu záběru, tak spojka začala oscilovat, vibrovat, abych to řekl jednoduše. Auto pak přešlo do módu proti zhasnutí motoru, ale zřejmě už v tu chvíli bylo něco pokažené a začalo se to projevovat. Pokud to začíná prokluzovat či přestává těsnit a všechno kolem, tak je konec," vysvětluje Verstappen.
Po závodě se mu vedení Red Bullu v čele s Christianem Hornerem a Helmutem Markem za technické problémy samozřejmě omluvilo, pro zklamaného jezdce to však moc neznamená: "Myslím, že nikdy dříve nezažili tolik odstoupení. Tohle se normálně stane maximálně během tří či čtyř sezón. Co k tomu můžu říct? 'Sorry' mi nijak nepomůže. Od Monaka jsem nezískal ani bod!"
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.