V 11:00 začal v Rakousku poslední volný trénink před odpolední kvalifikací. Po včerejších testech závodního tempa byly dnes na pořadu dne spíše rychlejší módy simulující právě kvalifikaci na zítřejší velkou cenu.
Hned v úvodu měl problémy Carlos Sainz, kterému pravděpodobně odešel motor a jeho vůz musel být traťovými maršály odtlačen do bezpečí mimo závodní trať.
První měřené kolo zajel Daniel Ricciardo na nejměkčí, fialové, směsi s hodnotou 1:06,556. Následně ho překonal jeho stájový kolega Verstappen, a to o 169 tisícin. Poté ho i vylepšil na hodnotu 1:06,082.
Po prvních 15 minutách mělo měřené časy zajeto 10 pilotů. Chyběli ale hlavní kandidáti na pole potion - jezdci Mercedesu a Ferrari. A tak poli vévodily Red Bully.
Dvacet minut po začátku se na trati objevily i vozy Mercedesu a Ferrari na ultra-měkkých směsích a postupně si začaly prokousávat cestu k nejlepším časům. Nejdříve se na druhé místo dostal Vettel se ztrátou 21 tisícin na Maxe. Následně se na první místa dostaly oba Stříbrné šípy, které ale hned překonal opět Vettel s časem 1:05,384.
Následovalo tradiční období sucha, kdy se na trať akorát vrátil Sainz, a stáje ladily vozy pro kvalifikační simulaci, která začala zhruba v posledních 15 minutách.
Nejdříve se o 23 tisícin dostal na čelo Lewis Hamilton, kterému ale pomyslnou pole position opět sebral Vettel, a to s časem 1:05, 092 (-0,262). Hamilton na to reagoval akorát kiksem, když si šel projet rakouský kačírek ve třetí zatáčce a trénink pro něj skončil.
Stejně tak trénink o 7 minut později skončil trénink i pro zbytek pilotů, kdy se již nic zásadního nestalo a nejrychlejším pilotem tedy zůstal Seb na jeho červené Gině.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.