Nevýkonný ředitel Mercedesu Niki Lauda komentuje rozhodnutí Mezinárodní automobilové federace (FIA) posoudit náraz Sebastiana Vettela do Lewise Hamiltona a případně zvážit dodatečný trest.
FIA bude Vettelův prohřešek řešit v pondělí 3. července. Její prezident Jean Todt byl totiž nespokojený s tím, že má německý pilot na krku po necelém roce další incident - loni v Mexiku totiž vulgárně v rádiu urážel ředitele závodu Charlieho Whitinga.
Niki Lauda okomentoval rozhodnutí Vettela narazit do Hamiltona jako "neuvěřitelné. Ještě horší je to, že Vettel na tom odmítá jakýkoliv podíl viny, i když tak je to v jeho případě vždycky. Dokážu pochopit naštvání Lewise, já jsem také naštvaný. Proč zkrátka jen neřekne: 'Byla to moje chyba, podělal jsem to?'"
Šéf Mercedesu souhlasí s tím, že FIA záležitost znovu prošetří. Desetisekundovou "stop & go" penalizaci pro Vettela v průběhu Velké ceny Ázerbájdžánu totiž považuje za "vtip." Cílem velké ceny projel před Hamiltonem na čtvrtém místě.
Dvě třetiny z 1700 hlasujících čtenářů v naší anketě uvedly, že by pilota Ferrari za jeho počínání diskvalifikovali. Ten v šampionátu sice vede o 14 bodů, pokud však FIA přistoupí k dalšímu trestu, snadno o svou výhodu může přijít. Rozhodnutí se dozvíme příští týden před Velkou cenou Rakouska.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.